Кроссовер Haval Dargo: сколько стоит владение автомобилем

Многие считают приобретение современного кроссовера выгодным капиталовложением, однако реальная картина может оказаться неожиданной даже для опытных автомобилистов. Haval Dargo, ставший одним из самых обсуждаемых китайских внедорожников, преодолел 40 000 км за год, что позволяет оценить расходы без прикрас. Общая сумма, потраченная за 12 месяцев, оказалась внушительной, а структура затрат – познавательной для тех, кто подходит к выбору автомобиля рационально, а не только эмоционально.

Совокупная стоимость владения за год достигла 860 093 рублей. Если эту сумму разделить на пройденное расстояние, то каждый километр обошелся владельцу в 21,50 рубля. В расчетах учитывались только прямые затраты на сервисное обслуживание, модернизацию и расходные материалы, исключая страховые взносы, аксессуары и другие мелкие расходы.

Основная доля расходов пришлась на работы по обслуживанию и улучшению автомобиля – 196 045 рублей. Из этой суммы 121 045 рублей было потрачено на улучшение звукоизоляции, антикоррозийную обработку, установку дополнительной защиты и усиление кузова. Периодическое ТО, включая замену масел, фильтров и свечей, обошлось в 49 769 рублей. Модернизация тормозной системы стоила 7 750 рублей, а услуги шиномонтажа и ремонт – 17 481 рубль.

Затраты на материалы для обслуживания составили 351 732 рубля. Наибольшая часть средств ушла на кресло и колёса - 163 900 рублей. На доработки - 75 760 рублей, на расходники для ТО - 82 072 рубля, а на новые компоненты тормозной системы - 30 000 рублей.

Топливные затраты за год составили 312 316 рублей. За 40 000 км было потреблено 4 130,91 литра бензина, что соответствует среднему расходу 10,33 литра на 100 км. Владелец использовал бензин с октановым числом 98/100 в 56% случаев. Стоимость топлива на километр составила 7,81 рубля.

Автомобиль посещал СТО 11 раз за год. 8 визитов были связаны с плановым ТО, доработкой и диагностикой. Официальный дилер обслужил машину один раз, в рамках отзывной кампании. Еще один визит был посвящен сезонной смене шин.

Особое внимание уделялось двигателю: уже на первом ТО проводилось расширенное обслуживание. Масло менялось 8 раз, с использованием разных марок и характеристик. Воздушный и салонный фильтры менялись 6 раз, свечи зажигания - один раз.

Масло в коробках передач и редукторах менялось дважды. На 32 350 км проводилась чистка сетки-фильтра и снятие насоса муфты BorgWarner Gen-V.

Тормозная жидкость, диски, колодки и охлаждающая жидкость менялись по регламенту.

Был докуплен комплект двух шин, комплект оригинальных дисков и датчики давления в шинах, что отразилось на общей сумме расходов.