РГ: эксперт Ершов рассказал, чем грозит дистанционный запуск двигателя

Чтобы удаленный запуск двигателя автомобиля служил комфорту в холодное время года, а не становился причиной преждевременного износа, важно правильно его настроить. Ключевым моментом является умеренность во времени прогрева, поиск оптимального соотношения между удобством и сохранением ресурса деталей, как подчеркнул Константин Ершов, тренер учебного центра сети автосервисов Fit Service, в интервью «Российской газете».

С точки зрения механики, дистанционный запуск не сильно отличается от обычного запуска ключом. При корректной установке сигнализации и правильной настройке алгоритма работы, нагрузка на стартер и двигатель будет примерно одинаковой. Проблемы возникают при чрезмерном использовании автопрогрева для компенсации ошибок эксплуатации, с частыми и длительными циклами. В таком режиме двигатель долго работает на холодном масле при низких оборотах, что вреднее для его ресурса, чем короткий запуск с последующей поездкой.

Зимой ситуация усугубляется особенностями образования топливной смеси и температурного режима. Пока двигатель не достиг рабочей температуры, часть топлива может попадать на стенки цилиндров, смывая масляную пленку и разжижая масло в картере. Если автомобиль прогревается по 15-20 минут каждые несколько часов всю ночь, двигатель работает в режиме постоянного недогрева. Это способствует образованию нагара на свечах и в выпускной системе, а также ускоряет износ цилиндро-поршневой группы.

Важно учитывать логику включения автозапуска. Производители предлагают ориентироваться на температуру салона, наружного воздуха или двигателя. Однако, привязка только к температуре салона может приводить к избыточным срабатываниям. Более разумно ориентироваться на температуру охлаждающей жидкости или металла двигателя, задавая запуск при значительном похолодании. Также важно правильно рассчитать время работы. Современные двигатели рассчитаны на прогрев во время движения, поэтому после удаленного запуска достаточно дождаться выхода двигателя на рабочую температуру и начинать движение, прогревая агрегаты под небольшой нагрузкой.

Частые автозапуски также влияют на аккумулятор. Каждый холодный пуск требует большого пускового тока, и если автомобиль заводится многократно на короткое время, батарея может отдавать больше энергии, чем успевает получить от генератора, что приведет к разрядке. Не стоит забывать о рисках, связанных с качеством установки сигнализации, особенно при удаленном запуске. Непрофессиональная установка может привести к коротким замыканиям и перегреву. Поэтому автовладелец должен быть уверен в качестве установки и исправности автомобиля.

В заключение эксперт рекомендует использовать дистанционный прогрев как точечное средство, а не как постоянный обогреватель. В умеренные морозы достаточно одного запуска перед выездом, а в сильные морозы можно немного увеличить время прогрева, избегая непрерывных циклов.