Возобновление сборки BMW на калининградском «Автоторе» оказалось затруднено с точки зрения легальной реализации. Крупные дилерские сети, ранее сотрудничавшие с BMW, проявляют интерес к новым кроссоверам российской сборки, однако избегают прямой интеграции в линейку новых авто. Главным препятствием, по мнению аналитиков, являются действующие юридические обязательства и опасения санкций от глобального офиса бренда.
Несмотря на уход BMW из России, действующие дилерские договоры могут включать пункты, нарушение которых грозит судебными разбирательствами. Для снижения рисков компании прибегают к альтернативным схемам. Некоторые дилеры предлагают автомобили калининградской сборки, представляя их как автомобили с пробегом, что позволяет размещать их в отделе подержанных авто, а не в главном демонстрационном зале. Подобное подтверждается примерами, когда новые BMW X7 2025 года выпуска представлены на площадках с подробными характеристиками и ценами, но формально числятся как бывшие в употреблении.
Производственная программа «Автотора» сейчас скромна. Речь идет о небольших партиях текущих моделей, таких как BMW X5 и X7, в предыдущих версиях. Эксперты считают маловероятным возвращение к прежним объемам производства, достигавшим десятков тысяч машин в год, в ближайшем будущем. Это связано и с трудностями в логистике комплектующих, и с общей стратегической неопределенностью.
