С каждым годом в России наблюдается устойчивый рост популярности китайских автомобильных марок как в общем объеме продаж, так и в рейтингах отдельных моделей. Утверждение о том, что китайцы не выбирают отечественные автомобили, больше не соответствует действительности. Локальные бренды предпочитают не только покупатели с ограниченным бюджетом, но и те, кто выбирает автомобили премиум- и люкс-класса. Данные за 2025 год демонстрируют снижение продаж в Китае у Audi на 5%, BMW и Mini – на 12,5%, Mercedes-Benz – на 19%, а Porsche – на 26%.
Примечательно, что некоторые из самых продаваемых моделей в России также пользуются спросом на внутреннем рынке Китая. Geely, Changan и Chery входят в десятку лучших брендов, а Geely Monjaro и Atlas занимают лидирующие позиции в рейтинге моделей. Haval, напротив, занимает лишь 21-е место, а его продажи в Китае превышают российские всего в 2,25 раза.
В прошлом году четыре китайских бренда (Haval, Chery, Geely и Changan) превысили порог в 100 тысяч проданных автомобилей в России. В 2025 году это удалось только Haval.
Haval, в отличие от конкурентов, активно развивает местное производство, что объясняет его успех: снижение продаж всего на 9,1% (что является хорошим показателем на общем фоне) и увеличение доли рынка с 12,1% до 13,1%. Остальные представители «большой китайской четверки» продемонстрировали значительное падение продаж – Chery, Geely и Changan потеряли от 36,4% до 37,6%.
Для Geely и Chery причина очевидна: спрос сместился в сторону Tenet и Belgee. В случае реализации проекта «Волга», бренд Geely может совсем покинуть российский рынок или существенно сократить свое присутствие.
Chery удержался в лидерах только благодаря прошлым успехам.
Проблемы Changan, с его широким модельным рядом и разнообразным дизайном, вероятно, кроются в сфере маркетинга и взаимодействия с клиентами.
Jetour, вопреки общей тенденции, показал рост на 3,9%, вероятно, за счет переориентации покупателей с других брендов концерна Chery – Jaecoo и Exeed, которые потеряли 41,9% и 46,8% покупателей соответственно. Exeed выглядит менее динамично, чем другие быстро обновляющиеся китайские бренды.
Успех сопутствовал также GAC (+6,1%), Hongqi (+40,3%) и Voyah (+5,9%). Voyah продолжает опережать Evolute. Начало сборки гибридных автомобилей под Липецком, что позволило им участвовать в программе государственной поддержки, способствовало увеличению спроса.
Kaiyi (-15,8%) и BAIC (-42,7%) продолжают терять и без того небольшое количество покупателей. «Автотор» не объявляет о сворачивании проекта Kaiyi, но сокращение дилеров и наличие автомобилей указывает на это. При этом о перспективах Kaiyi ничего не сообщается, в то время как BAIC планирует расширение линейки.
