В 2025 году китайский авторынок в России демонстрирует не гомогенную картину, а выраженную дифференциацию. Анализ продаж указывает на явное разделение: одни производители стремительно теряют долю рынка, в то время как другие не просто сохраняют свои позиции, но и активно расширяются. Об этом сообщает издание «За рулем».
Типичным примером успешной тактики является Haval. Этот бренд оказался единственным из «большой китайской четверки», кому удалось продать более 100 тысяч автомобилей в России в 2025 году. Несмотря на общий спад, бренд показал незначительное снижение на 9,1% и увеличил свою долю рынка с 12,1% до 13,1%. Эксперты считают, что это связано с последовательным расширением местного производства, что делает модели более доступными и привлекательными для российских потребителей.
В то же время, другие лидеры прошлых лет – Chery, Geely и Changan – столкнулись с существенным падением продаж, потеряв от 36,4% до 37,6%. У каждого бренда своя специфика. Спрос на Chery и Geely в значительной степени сместился к их суббрендам – Tenet и Belgee соответственно. Более того, перспектива запуска проекта «Волга» может свести присутствие Geely на рынке к минимуму. Для Chery, которая сохранила высокие позиции в рейтинге только благодаря накопленным продажам прошлых лет, вопрос реструктуризации уже актуален. Широкий модельный ряд Changan, несмотря на разнообразие дизайна, не смог удержать клиентов, что указывает на возможные проблемы с маркетингом и обслуживанием.
Jetour, напротив, продемонстрировал рост на 3,9%, что контрастирует с общей тенденцией. Вероятно, он привлек часть аудитории от других марок Chery – Jaecoo и Exeed, продажи которых резко упали на 41,9% и 46,8% соответственно. Exeed, особенно, стал восприниматься как устаревший бренд на фоне конкурентов, активно обновляющих свои линейки.
Позитивную динамику также показали премиальные и люксовые бренды: Hongqi (+40,3%), Voyah (+5,9%) и GAC (+6,1%). Успех Voyah, превосходящего родственный Evolute, был подкреплен началом локализованной сборки гибридов в Липецке, что сделало их доступными для покупки с государственной поддержкой.
В нижней части рейтинга находятся Kaiyi и BAIC, потерявшие 15,8% и 42,7% и без того небольшого количества клиентов. Будущее Kaiyi на калининградском «Автоторе» остается неопределенным, а BAIC планирует расширить линейку внедорожниками, что может изменить ситуацию.
