Эксперт Целиков: Toyota RAV4 обошла всех в рейтинге ликвидности
Исследование остаточной стоимости популярных автомобилей на российском рынке выявило неоднородную динамику ценового снижения за двухлетний период. Сергей Целиков, эксперт, проанализировал стоимость 20 моделей автомобилей 2023 и 2025 годов выпуска, опираясь на данные трех крупных онлайн-площадок по состоянию на январь 2026 года. Наилучшие показатели сохранения стоимости продемонстрировал Toyota RAV4. Несмотря на то, что кроссовер официально не…

Исследование остаточной стоимости популярных автомобилей на российском рынке выявило неоднородную динамику ценового снижения за двухлетний период.
Сергей Целиков, эксперт, проанализировал стоимость 20 моделей автомобилей 2023 и 2025 годов выпуска, опираясь на данные трех крупных онлайн-площадок по состоянию на январь 2026 года.
Наилучшие показатели сохранения стоимости продемонстрировал Toyota RAV4. Несмотря на то, что кроссовер официально не поставляется в Россию уже четыре года, а завозится по параллельному импорту, за два года он потерял всего 6% от своей первоначальной цены.
На второй позиции расположился китайский Chery Tiggo 4 Pro, являющийся предшественником актуальных моделей, с потерей стоимости в 16%.

Третье место заняла Lada Niva Legend, средняя потеря цены которой составила 19% за тот же период.
С одинаковым результатом в 21% четвертое и пятое места разделили седан Toyota Camry и семиместный кроссовер Chery Tiggo 8 Pro Max. Группу автомобилей, потерявших 23% стоимости, составили Lada Niva Travel, Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval Dargo и Geely Coolray. Москвич 3 показал небольшое отставание, продемонстрировав снижение на 24%.
Далее в списке следуют Omoda C5 (25% потери), Lada Granta (26%) и Lada Vesta (28%). Замыкают рейтинг модели с более значительным снижением цены: Geely Monjaro (29%), Haval Jolion (31%), Haval F7 (32%), Lixiang L7 (34%), Voyah Free (34%) и Zeekr 001 (38%).
Анализ полученных данных позволил эксперту сделать ряд важных выводов.
Во-первых, прослеживается корреляция между ценой автомобиля и скоростью его обесценивания: как правило, более бюджетные модели дешевеют медленнее, в том числе и в процентном отношении.
Во-вторых, электромобили и гибридные автомобили на вторичном рынке оказываются менее востребованными и сильнее теряют в цене.
Наконец, распространенное мнение о резком падении стоимости автомобилей китайского производства после покупки не соответствует действительности. Рынок китайских автомобилей весьма неоднороден, и показатели сохранения стоимости у разных моделей значительно отличаются.