Hyundai Motor упустила возможность вернуть под свой контроль российский автосборочный завод. Согласно ряду публикаций, значительную роль в этом решении сыграло усиление позиций китайских автопроизводителей на российском рынке. Экспертный анализ, представленный «Российской газетой», предполагает, что это решение не означает окончательного ухода корейского гиганта из России.
«Hyundai Motor не реализовала опцион на обратный выкуп своего бывшего российского завода. Тем не менее, мы продолжаем обеспечивать гарантийное обслуживание и ремонт ранее проданных автомобилей и планируем делать это в дальнейшем,» – приводит слова представителя Hyundai агентство РИА Новости.
В то же время, агентство «Ренхап» выражает уверенность в возможном возвращении корейского концерна на российский рынок, если будут минимизированы геополитические факторы, затрудняющие поставки как готовых автомобилей, так и комплектующих.
Специалисты автомобильного рынка РФ также считают, что история еще не закончена. Автомобильный эксперт Денис Гаврилов отмечает в разговоре с «Российской газетой», что истечение срока обратного выкупа не является непреодолимым препятствием для будущего возвращения Hyundai к управлению предприятием. Он выражает уверенность, что стороны смогут достичь договоренностей, позволяющих концерну возобновить деятельность на производственных площадках в Санкт-Петербурге. При этом возможны компромиссы, например, сохранение сборки китайских автомобилей на втором заводе в Шушарах.
Гаврилов также поднимает актуальный вопрос о дальнейшей судьбе бренда Solaris, предполагая, что под ним могут выпускаться автомобили китайских марок, либо новый владелец предприятия наладит поставки компонентов для текущих моделей.
Аналитик промышленной стратегии Александр Мищенков убежден, что Hyundai сохраняет стратегический интерес к российскому рынку и будет внимательно следить за развитием событий, ожидая ослабления международного санкционного давления для возвращения. Однако, по его мнению, повторение прежнего успеха не гарантировано, поскольку китайские бренды активно завоевывают лояльность потребителей, а льготные кредитные программы будут распространяться на автомобили, собранные в России, наравне с теми, что выпускаются в рамках совместных предприятий с китайскими партнерами.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», отмечает, что предпосылок для возвращения Hyundai в Россию не было и год назад, когда слухи об этом впервые появились в СМИ. Он выражает желание, чтобы корейский концерн, объединившись с российским партнером, смог бы загрузить завод в полной мере, выпуская современные автомобили для различных сегментов рынка, включая такси и государственные закупки.
Напомним, завод Hyundai в 2024 году был продан российской компании за символическую сумму, с двухлетним правом обратного выкупа, срок которого истек 31 января 2026 года. После смены собственника предприятие возобновило работу под брендом Solaris, выпуская автомобили, по сути, являющиеся предыдущими моделями Hyundai и Kia. В 2024-2025 годах под брендом Solaris было выпущено около 70 тысяч автомобилей.
Ранее первый вице-премьер Денис Мантуров заявлял о планах запустить все оставленные иностранными компаниями автозаводы до лета 2026 года.
