Автолюбителей в России в 2026 году ожидает новый виток подорожания автозапчастей. Это явление коснется как машин премиум-класса, так и бюджетных моделей, что делает проблему весьма актуальной для всех, кто готовится к ремонту или техническому обслуживанию своего транспортного средства. Эксперты Quto отмечают, что причины роста цен кроются не только в глобальных экономических процессах, но и в изменениях логистических схем, налоговой политики и трансформации самого рынка.
По итогам 2025 года стоимость ремонтных комплектующих для автомобилей уже подросла в среднем на 10–20%. Наиболее существенное увеличение цен, до 30%, затронуло тормозные диски, элементы подвески и расходные материалы для дорогих автомобилей. Специалисты прогнозируют, что в 2026 году рост продолжится, хотя и более умеренными темпами. Если не произойдет значительных экономических потрясений, владельцам авто стоит рассчитывать на повышение цен в пределах 8–15%.
Эксперты предсказывают, что наиболее заметно подорожают детали высокого качества и премиальные компоненты. Рынок будет продолжать разделяться на два сегмента: с одной стороны — доступные аналоги, с другой — оригинальные и сложные в производстве детали. Это приведет к дальнейшему расслоению, где экономия на ремонте будет возможна лишь ценой снижения качества, а за надежность придется платить дороже.
Среди основных факторов, влияющих на ценообразование запчастей, выделяется удорожание логистических услуг. Усложнение маршрутов доставки и увеличение сроков транспортировки привели к росту транспортных расходов, что напрямую отражается на конечной стоимости для потребителя. Дополнительными издержками являются расходы на складское хранение, поддержание товарных запасов и повышение заработной платы сотрудников в этой сфере.
Существенное влияние также оказало повышение НДС до 22%. Несмотря на номинальный рост налога всего на несколько процентов, эта мера вызвала цепную реакцию по всей логистической цепочке, приведя к удорожанию запчастей на 1–3%, а в некоторых случаях — до 15%. Это особенно заметно на примере тормозных систем, часто импортируемых из США, и комплектующих европейских производителей. Тем не менее, львиная доля запчастей продолжает поступать из Китая, что помогает сдерживать рост цен на массовом сегменте.
В то же время положение некоторых брендов, особенно тех, что покинули российский рынок, становится все более сложным. Дефицит редких комплектующих для BMW, Jaguar и других премиальных марок может усугубиться, вызывая скачкообразный рост цен на эти позиции. Владельцам массовых моделей пока несколько проще благодаря более широкому выбору деталей. Однако и здесь ситуация неоднозначна. Наплыв контрафактной продукции требует от автовладельцев повышенной бдительности при покупке, поскольку сомнительная экономия может обернуться серьезными рисками для безопасности и надежности автомобиля.
