ЗР: эксперт Арутин рассказал о методах борьбы с коррозией кузова

Валерий Арутин, эксперт в автомобильной сфере, пролил свет на методы борьбы с коррозией кузова транспортных средств. Проявление ржавчины не является мгновенным процессом, однако даже незначительное пятно со временем может трансформироваться в критическую проблему. Затягивание с ремонтными работами не только усложняет сам процесс, но и значительно увеличивает его стоимость, сообщает «За рулем».

Причина возникновения коррозии банальна: металлические части подвергаются окислению в местах, где лакокрасочное покрытие было повреждено – будь то царапины или сколы. Взаимодействие с влагой, дорожной грязью и реагентами лишь ускоряет этот негативный процесс. Особо подверженными коррозии оказываются скрытые участки автомобиля, такие как колесные арки, пороги и внутренние полости. В этих зонах часто скапливается вода, а должная вентиляция отсутствует.

Коррозия способствует разрушению металла, что снижает прочность кузова и негативно сказывается на стоимости автомобиля при его продаже. Даже начальные очаги ржавчины неуклонно увеличиваются в размерах. Валерий Арутин подчеркивает, что коррозия является «тихим врагом», поэтому плановый осмотр кузова является обязательной процедурой, иначе автомобиль может утратить свою структурную жесткость.

Существуют различные виды коррозии. Поверхностная представляет собой рыхлый налет, который сравнительно легко удаляется. Глубокая коррозия проникает вглубь металла, создавая риск образования сквозных отверстий. Нитевидная форма скрывается под слоем лака и проявляется в виде пузырей и трещин. Самой разрушительной является сквозная коррозия, при которой деталь уже невозможно восстановить и требуется ее полная замена.

Перед началом ремонтных работ необходимо обеспечить соответствующие условия: помещение должно быть теплым, хорошо вентилируемым, а температура воздуха – выше 10°C. Поврежденный участок тщательно моется, высушивается, а затем защищается малярным скотчем и пленкой. Для защиты от пыли и химических веществ крайне важно использовать респиратор и перчатки.

При незначительной глубине поражения используются химические составы – преобразователи ржавчины или гели на основе ортофосфорной кислоты или танина. Эти средства наносятся на очищенную поверхность, выдерживаются необходимое время, затем смываются и высушиваются. При необходимости процедура может быть повторена.

Для борьбы с более серьезными повреждениями применяются механические методы: наждачная бумага для небольших пятен, дрель с абразивными насадками или пескоструйная обработка для обширных участков. После механической обработки поверхность обезжиривается, грунтуется и окрашивается, что предотвращает повторное возникновение ржавчины. Для устранения мелких очагов ржавчины можно использовать уксус, лимонный сок или перекись водорода. Электрохимический метод, требующий использования батарейки, эффективен лишь на идеально очищенном металле.

Ирина Франк, генеральный директор FRANK AUTO, рекомендует для крупных повреждений применять профессиональные средства. Процесс восстановления защитного покрытия включает обезжиривание, нанесение антикоррозийного грунта, многослойную покраску и финишное покрытие лаком для придания блеска и дополнительной защиты.

Поверхностные и некоторые виды глубокой коррозии поддаются самостоятельному устранению. Однако сквозная ржавчина требует замены поврежденной детали. Продолжительность ремонтных работ варьируется от нескольких часов до пары дней, в зависимости от площади повреждений и времени, необходимого для сушки грунта и краски.