Эксперт Петров объяснил, почему российские автовладельцы идут в гаражи

Александр Петров, возглавляющий департамент по работе с партнерами в СТО «Uremont», поделился с «Российской газетой» своим видением текущей ситуации на рынке автосервисов в России.

По его словам, сектор услуг для легковых автомобилей продолжит развиваться. Все больше автовладельцев отказываются от практики частой смены транспортных средств (каждые 3-5 лет) и переключаются на идею продления срока службы своих машин посредством регулярного профессионального технического обслуживания.

В то же время, рынок сталкивается с проблемой снижения доверия, особенно у молодого поколения водителей. Часто отсутствует четкое понимание ценообразования на автозапчасти и ремонтные работы. Этому способствовали публичные обсуждения в социальных сетях о недобросовестных практиках в автосервисах, а также случаи, когда клиенты каршеринговых компаний получали необоснованные счета за повреждения автомобилей после ДТП.

На этом фоне часто возникает вопрос о большом количестве нелегальных автосервисов. Однако, стоит отметить, что «серый» статус не всегда подразумевает низкое качество. После ухода зарубежных компаний из России, множество высококвалифицированных мастеров, в частности по ремонту двигателей и электрооборудования, нашли работу в частных специализированных мастерских.

Вероятность роста числа таких сервисов невелика, чему способствуют изменения в налоговом законодательстве, создающие трудности для этого бизнеса, и неопределенные перспективы для новых предприятий. Тем не менее, ожидается увеличение числа частных «гаражных» мастеров, работающих за наличные или через прямые переводы. Контроль за их деятельностью затруднен, и клиенты, выбирая таких специалистов, должны осознавать, что, стремясь к более низкой цене, они берут на себя все риски, связанные с качеством и гарантиями.

Что касается стоимости услуг, то значительное повышение цен наблюдалось в начале года – в среднем на 500-1000 рублей за каждую услугу. Дальнейший рост цен будет напрямую зависеть от стоимости запчастей. Как и прежде, наиболее подвержены удорожанию расходные материалы и комплектующие для автомобилей европейских марок, таких как BMW и VAG Group.

В текущем году особую остроту приобретет дефицит узкоспециализированных электриков. На сегодняшний день около трети автосервисов не имеют собственного штатного специалиста по электрике, и такие вакансии часто закрываются мастерами, работающими одновременно в нескольких сервисных центрах, отмечает эксперт.