РГ: почему автопроизводители возвращаются к технологиям XX века

В стремлении к инновациям автопроизводители порой упускают из виду фундаментальные аспекты – комфорт и безопасность. Однако некоторые компании начинают пересматривать свои подходы, возвращаясь к проверенным временем решениям, сообщает «Российская газета».

Как отмечает Алексей Абрамов, технический эксперт бренда автозапчастей Marshall, в Китае введен запрет на производство автомобилей с электронными дверными ручками из-за инцидентов, когда пассажиры не могли покинуть салон после аварии. Теперь системы открывания дверей будут исключительно механическими.

Эксперт также напоминает о возвращении концерном Stellantis двигателя V8. По словам Абрамова, компания, понеся значительные убытки, осознала, что потребители предпочитают традиционные внедорожники, а не электромобили.

Специалисты ГК «АвтоСпецЦентр» приводят в качестве примера технологического «отката» историю руля-штурвала Yoke от Tesla. Массовые жалобы на сложность управления и недостаточную оперативность в экстренных ситуациях вынудили бренд вернуться к обычному круглому рулю в 2025 году.

Еще одним примером растущей популярности традиционных решений являются барабанные тормоза. Их востребованность обусловлена экологичностью и экономической эффективностью по сравнению с дисковыми аналогами. Андрей Каменский, директор по маркетингу АГ «Авилон», подчеркивает, что за последние 10-15 лет восприятие автомобиля потребителями сильно изменилось, и не все новшества пришлись по душе. С 1 января 2026 года, согласно новым требованиям Европейской программы оценки новых автомобилей (NCAP), пять ключевых элементов управления (звуковой сигнал, стеклоочистители, указатели поворота, аварийная сигнализация и кнопка SOS) должны быть оснащены физическими кнопками или переключателями для обеспечения безопасности водителя.