Эксперт Кукарин рассказал, насколько безопасно мыть машину в мороз

Некоторые автомобилисты предпочитают мыть свои машины в самые холодные дни, но стоит ли идти на такой риск? Российская газета совместно с экспертом, директором автосервиса по кузовному ремонту Fit Service Ярославом Кукариным, изучила этот вопрос.

Современное лакокрасочное покрытие автомобиля - это сложная система, состоящая из нескольких слоев. Со временем в них, особенно на выступающих частях кузова, неизбежно появляются мелкие дефекты. Резкий перепад температур, возникающий при попадании теплой воды на замерзший металл, приводит к неравномерному расширению слоев. Это может усугубить существующие повреждения и способствовать появлению новых микротрещин.

Затем вода вперемешку с дорожными реагентами проникает в эти микротрещины. На морозе влага застывает, расширяется и продолжает разрушать структуру покрытия. Небольшой скол может за один-два сезона превратиться в обширное повреждение с очагом коррозии под лаком. Особенно агрессивно этот процесс протекает в регионах, где дороги обрабатывают солью и хлоридами.

Зимой наиболее подвержены коррозии пороги, арки, днище и лонжероны. В эти скрытые полости попадает грязь и реагенты. Если после мойки эти участки не просушить должным образом, внутри образуется агрессивная смесь. Циклические процессы замерзания и оттаивания разрушают антикоррозийную защиту, что со временем приводит к ржавчине и отслоениям, даже если внешне автомобиль выглядит безупречно.

Особое внимание стоит уделить резиновым уплотнителям дверей и багажника. Влага, оставшаяся в их пазах после мойки, на морозе превращается в лед, примораживая элементы. Попытка открыть замерзшую дверь с усилием создает чрезмерную нагрузку на уплотнители и металл, что может привести к их повреждению, потере герметичности и, как следствие, попаданию влаги и грязи в салон. Аналогичные проблемы могут возникнуть с дверными замками.

Морозная мойка также несет риски для подвески и тормозной системы. Ледяные наросты на компонентах создают дополнительную нагрузку и вибрации. Замерзание влаги в механизмах тормозов и ручника может привести к их подклиниванию и неравномерной работе.

Несмотря на все риски, полностью отказываться от мойки автомобиля зимой нельзя. Соль и реагенты на кузове также активно разрушают металл. Главное – правильно организовать процесс. Перед мойкой желательно немного прогреть автомобиль, например, на теплой парковке. Критически важна тщательная просушка всех элементов, особенно проемов, замков и уплотнителей. Регулярная обработка резиновых деталей и замков специальными смазками поможет избежать многих проблем.