Издание «Лента.ру» изучило мнения автовладельцев на портале Auto.ru, чтобы выявить типичные проблемы, с которыми сталкиваются российские владельцы китайского внедорожника Tank 300. Как оказалось, автомобиль способен дарить не только положительные эмоции, но и преподносить неожиданные сюрпризы.
Один из водителей, известный как Антон, поделился наблюдениями о поведении автомобиля на высоких скоростях. По его словам, оптимальный режим движения на трассе ограничивается 120 км/ч, после чего двухлитровый турбированный двигатель заметно теряет мощность. В городских условиях основным недостатком является высокий расход топлива: летом он составляет 14-15 литров на сотню, а зимой увеличивается до 16 литров.
Павел, преодолевший за год 20 тысяч километров, демонстрирует более позитивный взгляд. Его динамические характеристики автомобиля вполне устраивают, а проходимость, по его мнению, вне конкуренции. Единственным нареканием остался небольшой объем багажника, хотя для ежедневного использования его вполне хватает.
Александр, автор наиболее подробного отзыва, за 25 тысяч километров пробега столкнулся с целым рядом специфических особенностей. Наиболее уязвимой частью оказалась лобовое стекло: за год оно было заменено дважды по страховке из-за сколов, первый из которых появился практически сразу после приобретения. На пробеге 1300 километров Tank успешно прошел испытание прочности в реальном дорожно-транспортном происшествии. Александр находился на второстепенной дороге у Т-образного перекрестка, когда на главной дороге произошло столкновение двух грузовиков. Один из них по инерции направился в сторону Александра. Стоявшая впереди Honda получила критические повреждения и слетела в кювет, а Tank, по утверждению владельца, продемонстрировал исключительную прочность, выдержав удар грузовика и, к удивлению всех присутствующих, остался на ходу. Ремонт по страховке занял около месяца: необходимые комплектующие были найдены, и автомобиль успешно восстановлен.
Тем не менее, наибольшее количество вопросов у Александра вызывает бортовая электроника. Он с удивлением обнаружил, что при скорости свыше 80 км/ч муфта отключается, превращая полноприводный внедорожник в заднеприводный. Кроме того, его беспокоит тот факт, что после активации понижающей передачи система стабилизации не включается автоматически, и водитель не получает об этом никакого уведомления. Раздражение вызывает и медиасистема: при открытии двери она автоматически подключает телефон и начинает воспроизводить музыку без предварительного запроса. Неудобным решением является сенсорное управление климат-контролем: температуру можно комфортно настроить только для водителя, в то время как общие настройки требуют многократных нажатий на экран. К тому же, работа самого климата оставляет желать лучшего.
По показателям расхода топлива у Александра результаты скромнее: на трассе — 12 литров, в городе — до 16. Однако самой серьезной проблемой на данный момент является стоимость официального сервиса. Он подсчитал, что третье техническое обслуживание обойдется в 40-50 тысяч рублей, а шестое — уже в 100 тысяч. В связи с этим владелец всерьез рассматривает возможность отказа от услуг дилера в будущем.
