Как выбрать BMW X1 с пробегом за 1,5 млн рублей: эксперт «ЗР» все объяснил

Согласно анализу Сергея Зиновьева, эксперта издания «За рулем», представленному в недавней публикации, Honda CR-V демонстрирует лучшую ликвидность среди всех кроссоверов, в то время как BMW X5 показывает наихудшие показатели по снижению стоимости с возрастом и увеличением пробега.

Переходя к сегменту компактных кроссоверов возрастом 8-10 лет, эксперт отмечает, что и здесь автомобили немецкого концерна не выделяются. BMW X1 второго поколения, по мнению Зиновьева, входит в пятерку компактных кроссоверов, предлагаемых сегодня со значительными скидками. Средний пробег таких автомобилей составляет около 110 тысяч километров, а их цена варьируется в пределах 2,25 миллиона рублей, при этом можно найти варианты как за 1,5 миллиона, так и дороже 3 миллионов.

Обладая полным приводом (хотя 30% рынка занимают переднеприводные версии), дорожным просветом в 180 мм и вместительным багажником объемом почти 500 литров, BMW X1, подобно Audi Q3, является хорошо оснащенным и надежным автомобилем, устойчивым к коррозии. Однако, как и у Audi Q3, у него отсутствует идеальное сочетание основных силовых агрегатов, отмечает эксперт.

Сергей Зиновьев: «Трансмиссии в целом надежны: автоматические коробки Aisin требуют капитального ремонта после 250-300 тысяч километров пробега, роботизированная Getrag – аналогично, хотя за этот период придется заменить сцепление не менее двух раз. Бензиновые турбомоторы объемом 1.5 (трехцилиндровые) и 2.0, а также двухлитровый дизель, спроектированы с избыточной сложностью для достижения высоких показателей. Они подвержены сильному тепловому воздействию (рекомендуется ежегодная промывка радиатора), крайне чувствительны к качеству топлива и технических жидкостей, а их ремонт обходится очень дорого».

Потенциально высокая стоимость владения любым автомобилем BMW отпугивает покупателей. Если первых владельцев устраивало состояние автомобиля в период трехлетней гарантии, то последующих владельцев такая ситуация вызывает беспокойство. Стоимость запасных частей высока, требуются исключительно оригинальные масла. К тому же, после преодоления отметки в 100 тысяч километров пробега, неизбежны затраты на ремонт подвески.