Смешивание моторных масел с различными показателями вязкости, а тем более от разных производителей, представляет собой весьма рискованное предприятие, способное сократить срок службы двигателя и опустошить кошелек автовладельца. Однако, как пояснил «Российской газете» Артем Чальцев, директор по исследованиям и разработкам «Рольф Лубрикантс Восток», в отдельных обстоятельствах подобное допускается.
Эксперт отметил, что владельцы автомобилей часто интересуются, что произойдет, если в двигатель долить масло с иной вязкостью, нежели рекомендовано сервисной книжкой или уже используется. Если есть полная уверенность, что речь идет о маслах одного бренда, оба продукта являются оригинальными и принадлежат к одной серии, то, как правило, они имеют схожую основу из полимерного модификатора вязкости и одинаковый пакет присадок. В таком сценарии, смешивание масел с разными показателями вязкости, по сути, не должно вызвать серьезных проблем.
Тем не менее, официальные рекомендации всех производителей смазочных материалов единодушны: допускается смешивание моторных масел только идентичных по классу вязкости и от одного производителя. Это гарантирует стабильную работу пакета присадок и предсказуемую реакцию продукта в условиях работы двигателя.
Несмотря на строгость официальных предписаний, в реальной жизни бывают ситуации, когда необходимость долить масло произвольной вязкости является меньшим злом, чем продолжение движения с критически низким уровнем масла. В подобных экстренных случаях серьезных последствий для двигателя, как правило, удается избежать.
К примеру, допустимо однократное добавление масла 5W-40 к 5W-30, при условии, что оба продукта принадлежат к одной марке, одной линейке и имеют проверенное происхождение. В этом случае, базовые компоненты и пакеты присадок, вероятнее всего, совпадают, что сводит к минимуму риск нежелательных реакций и образования осадка.
Ключевым условием является полная замена масла и масляного фильтра при первой же возможности, с возвратом к использованию продукта, рекомендованного автопроизводителем.
Ситуация кардинально меняется, когда автовладелец смешивает продукты разных брендов или даже различные линейки одного производителя. В таком случае невозможно гарантировать идентичность модификаторов вязкости и пакетов присадок.
Отличия в химическом составе создают существенные риски совместимости. Возможны образование осадка, снижение стабильности масла, а также химический конфликт между присадками. Это негативно сказывается на защите от износа, может ухудшить моющие свойства, изменить коэффициент трения и поведение масла при экстремальных температурах.
Экономия в данном случае легко может обернуться преждевременным ремонтом двигателя, что в разы превысит выгоду от использования первого попавшегося масла, заключил специалист.
