Эти «Волги» могли стать серийными, но не прошли отбор

На протяжении многих лет название «Волга» вызывало трепет и восхищение. Большинство советских граждан могли лишь грезить о приобретении этого горьковского автомобиля, а прокатиться на нем удавалось лишь в такси. Те же счастливчики, кому повезло стать владельцем, ценили «Волгу» как фамильную драгоценность, сообщает «За рулем».

Широко известны были престижные седаны и почти недоступные универсалы. Однако под этим культовым для советского человека именем создавались и уникальные, несерийные образцы, украшенные знаменитым оленем на капоте.

Рассмотрим лишь несколько из них.

Начнем с ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104 (1998 год) - седанов, соответственно, передне- и полноприводных, соответствовавших своему времени. Проекты были свернуты из-за высокой предполагаемой стоимости и нерентабельности производства автомобилей бизнес-класса в тот период.

Следующая модель - ГАЗ-3105 (1992–1996 гг.). Роскошный, полноприводный автомобиль с V8, кондиционером и полным электропакетом. Распад СССР и отсутствие госзаказа привели к тому, что вместо запланированных тысяч было выпущено всего 55 экземпляров.

ГАЗ-3111 (1998–2004 гг.) стал дизайнерским экспериментом в неоклассическом стиле. Несмотря на запуск в серию, из-за технологической сложности и высокой стоимости было произведено лишь около 420–430 машин.

ГАЗ-3115 (2003 г.) представлял собой последнюю попытку создать «классический» бизнес-седан с задним приводом и многорычажной задней подвеской. Проект остановился на стадии испытаний из-за недостатка финансирования.

Особого упоминания заслуживает ГАЗ-24-95 (1974 г.) - полноприводная версия стандартной «двадцатьчетверки», построенная на узлах УАЗ-469. Было собрано пять таких автомобилей, один из которых предназначался Леониду Брежневу для охотничьих выездов.