Спустя более четырех лет с момента активного проникновения китайских автомобилей на российский рынок, владельцы начинают сталкиваться с первыми проблемами. Возникает закономерный вопрос: какие из китайских марок оказались наиболее надежными, а какие – менее?
Евгений Сумароков, доцент кафедры международного бизнеса, комментирует: «Оценка качества китайских брендов в России складывается из отзывов автовладельцев, данных исследований надежности и результатов продолжительных испытаний.»
Картина неоднозначна: хотя некоторые новые модели из Поднебесной демонстрируют удовлетворительное качество на старте, их долгосрочная надежность зачастую уступает проверенным брендам, и с течением времени могут проявиться существенные недочеты.
Совместные предприятия и масштабные инвестиции в научно-исследовательские разработки, характерные для китайского автопрома, привели к улучшению качества сборки и лакокрасочного покрытия. По результатам первичных тестов некоторые производители уже не уступают, а порой и превосходят авторитетных игроков. Однако долгосрочная выносливость остается камнем преткновения, особенно в случаях, когда стремительное внедрение программного обеспечения и сложной электроники провоцирует частые сбои.
Исследование JD Power 2024 года, посвященное надежности автомобилей в Китае, выявило рост числа проблем до 190 на 100 экземпляров, что связано с усложнением конструкции. Это свидетельствует о сложностях в разработке ПО и дизайне.
Эксперт отмечает, что Geely, принадлежащая Volvo/Lynk & Co, в рейтинге JD Power China VDS 2022 года оказалась на уровне с признанными совместными предприятиями, что подтверждает эффективность глобальных инженерных партнерств.
Сильные стороны BYD – объемы производства, интеграция компонентов и удовлетворенность клиентов на начальном этапе. Тем не менее, даже BYD сталкивалась с отзывами продукции (например, по ремонту рулевого управления), демонстрируя, что масштабы не всегда гарантируют абсолютную надежность.
Для покупателей, ориентированных на минимизацию рисков в долгосрочной перспективе (пять и более лет), японские и корейские бренды по-прежнему доминируют по показателям стабильности. Китайские марки привлекают соотношением цены и технологий.
Евгений Сумароков подчеркивает, что многие китайские производители следуют примеру корейского автопрома. В 1970–80-х годах корейцы перенимали опыт японских компаний (Pony использовал технологии Mitsubishi, ранние Kia – Mazda), а к концу 1990-х начали активно инвестировать в качество и привлекать инженеров со всего мира. Подход Geely («купи и учись» на примере Volvo) и вертикальная интеграция BYD являются современными воплощениями этого курса.
