Министерство транспорта Подмосковья проинформировало о прибытии нового подвижного состава, сославшись на сведения Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК).
Электропоезд доставлен с Демиховского машиностроительного завода в железнодорожное депо Апрелевка. В настоящее время сотрудники ЦППК осуществляют пусконаладочные работы и всестороннюю проверку функционирования оборудования. В ходе тестирования проводится оценка работоспособности тяговой и тормозной систем, токоприемников, высоковольтной аппаратуры, а также систем климат-контроля. По завершении всех необходимых испытаний состав будет задействован для пассажирских перевозок на одном из наиболее востребованных пригородных маршрутов в России.
Генеральный директор ЦППК Иван Конев сообщил, что новые поезда будут курсировать в дополнение к уже действующим составам «Иволга 4.0». Всего на Ярославское направление планируется направить пять современных электропоездов серии ЭП2ДМ. Данные поезда уже продемонстрировали свою надежность в условиях интенсивной эксплуатации на МЦД-4 и МЦД-2.
Для Ярославского направления была разработана обновленная версия поезда, отличающаяся изменениями как во внешнем дизайне, так и в оформлении интерьера. Снаружи появились дополнительные передние дневные ходовые огни. Внутри салона установлены сиденья с подголовниками мятного оттенка, аналогичные тем, что применяются в «Иволге 4.0». В тамбурных зонах размещены информационные табло над дверными проемами, пристенные панели с USB-портами для зарядки электронных устройств и урны для мусора.
Санузлы оснащены бесконтактными смесителями, дозаторами мыла, сушилками для рук, особо прочными зеркалами и столиками для пеленания детей. Поезда оборудованы системами кондиционирования, биотуалетами, мультимедийными экранами, специально отведенными местами для перевозки велосипедов и самокатов, USB-портами для зарядных устройств, а также пространством, адаптированным для пассажиров, использующих инвалидные коляски.
Первые пробные рейсы без пассажиров были проведены весной 2025 года. В ходе этих поездок проводилась проверка взаимодействия состава с инфраструктурой, двери вагонов оставались заблокированными. В тестировании принимали участие машинисты-инструкторы и руководители соответствующих служб.
