РГ: автомобилям с механической коробкой передач грозит вымирание

Эксперты поделились с «Российской газетой» прогнозами относительно будущего механических коробок передач (МКПП) на мировом и российском рынках, а также определили сегменты, где они продержатся дольше всего.

Глава подразделения BMW M Франк ван Меел считает, что разработка новых МКПП становится экономически нецелесообразной. По его словам, тенденция к снижению спроса на «механику» и превосходство современных автоматических и роботизированных трансмиссий в эффективности и способности выдерживать высокий крутящий момент делают это направление непривлекательным для поставщиков.

Однако, корпоративный тренер Marshall Сергей Клейменов менее категоричен. Он полагает, что механические коробки передач с традиционным сцеплением будут существовать до тех пор, пока производятся двигатели внутреннего сгорания. Клейменов подчеркивает, что МКПП обеспечивают водителю лучшую обратную связь по сравнению с автоматическими трансмиссиями, а также делают автомобили дешевле. Кроме того, он отмечает, что стоимость ремонта автоматизированных трансмиссий зачастую выше, требуя квалифицированных специалистов и дорогостоящего оборудования. По его мнению, МКПП сохранят свою актуальность в сегменте строительной и дорожной техники, тракторов, внедорожных автомобилей, а также полноприводных легковых и грузовых машин. Особо он выделяет спортивные автомобили, где полный контроль и обратная связь «механики» играют ключевую роль, а также бюджетные и малолитражные автомобили, где МКПП помогает снизить общую стоимость и массу.

Андрей Белоусов из Исследовательского центра «Аналитика. Бизнес. Право» согласен с прогнозом ван Меела, отмечая, что как в России, так и в мире потребители адаптировались к автоматическим трансмиссиям, особенно молодое поколение, которое учится водить на «автоматах». Тем не менее, Белоусов предполагает, что МКПП не исчезнут полностью, а станут нишевым продуктом для автоспорта и любителей бездорожья.

Александр Петров, директор департамента по работе с партнерами СТО Uremont, указывает на то, что в России бюджетный сегмент остается за МКПП. Он приводит в пример Lada Granta и Lada Niva Legend, где «механика» является стандартом. Пока спрос на автомобили в ценовом диапазоне до 1.2-1.5 млн рублей сохраняется, МКПП будут востребованы. В то же время, в Европе, по словам Петрова, «механика» уступает место автоматизированным трансмиссиям из-за строгих экологических норм Евросоюза, делающих МКПП менее выгодными в контексте гибридных технологий и выбросов CO₂. Он также отмечает, что поставщики не заинтересованы в разработке новых МКПП для дорогих моделей с ограниченным спросом. Хотя автоспорт может поддержать «механику» какое-то время, отказ от их разработки ожидается в ближайшей перспективе.