Автомобильный аналитик Петр Баканов в беседе с «Российской газетой» пояснил, что причины ухода различных авто с российского рынка многообразны.
Как сообщает РИА Новости, в одних ситуациях это становится следствием ребрендинга или переноса технологий, в других — обновления линейки продукции. Зачастую это обусловлено повышением стоимости, изменениями в системе утилизационного сбора, а также экономичностью поддержания широкого ассортимента моделей. Так, исчезновение Chery Tiggo 4 означает, что его место заняла модель Tenet T4. Продавать две конкурирующие машины одновременно не представляется разумным.
Jetour X50 и X70 — это устаревшие кроссоверы предыдущих поколений. Им на смену пришли новинки — Jetour T1, T2 и другие. Что касается GAC GS3, то, несмотря на приличные ходовые качества для своего класса, этот компактный кроссовер, как отметил Баканов, имеет существенные недостатки, к примеру, отсутствие заднего стеклоочистителя, и при этом не является самым бюджетным вариантом.
Эксперт считает, что в 2026 году ключевым фактором станет пересмотр размера утилизационного сбора, оказывающий значительное влияние на конечную цену. Это вынуждает многих производителей либо прекращать выпуск определенных комплектаций, либо переходить на альтернативные двигатели.
«Наиболее наглядным примером является Haval. Компания была вынуждена отказаться от дизельного двигателя для модели H9, так как взимаемый утилизационный сбор делал его нерентабельным — переплата достигала порядка 1,5 миллиона рублей», — добавил специалист.
