Названы плюсы и минусы нового «Москвича М90»

На рынок вышла новинка - «Москвич М90», передовой автомобиль из новой линейки М. Эта модель имеет схожие габариты с предшественником, также предлагает семь мест и более богатое оснащение, включая полный привод - опцию, отсутствующую у предыдущей модели «восьмой». Это наводит на мысль о сравнении.

Возможно, сравнивать уже нет смысла? Предыдущая модель «восьмой» оказалась не очень успешной, за прошлый год было продано менее тысячи единиц. Сейчас заводские маркетологи возлагают большие надежды на «М90», рассчитывая, что новая модель сможет отвоевать значительную долю рынка. Очевидно, что из этих двух кроссоверов, вероятно, останется только один. Это напоминает сюжет известного фильма, где победитель поглощает энергию проигравшего.

В качестве флагмана новой М-линейки был выбран автомобиль от нового партнера - китайского концерна SAIC. «Москвич М90» является копией кроссовера Roewe RX9 2022 года, известный также под названием MG RX9. Сборка «М90» осуществляется из машинокомплектов, а в декабре планируется начать полномасштабное производство, сообщает Autonews.

Известный британский бренд MG, оказавшись на грани закрытия к 2005 году, был приобретен китайской компанией Nanjing Automotive Company. Через два года сама Nanjing вошла в состав концерна SAIC, который инвестировал в развитие MG значительные средства. Усилия были успешны: MG предлагает широкий ассортимент седанов, хэтчбеков и кроссоверов как на внутреннем, так и на внешних рынках. Весной 2024 года в России открылись два дистрибьютора MG, оба объявили себя официальными представительствами. Однако, их попытки раскрутить бренд не увенчались успехом, поэтому существующие модели MG в России не представляют конкуренции для новых «Москвичей».

Российская адаптация «М90» следует примеру младшей модели «Москвич М70». В основе «М90» лежит версия RX9, адаптированная для регионов с экстремальными климатическими условиями. Капот, крылья, двери (включая пятую), боковины и нижняя часть кузова имеют оцинковку. Ходовая часть также была адаптирована к российским условиям, однако, подвеска лишилась адаптивных амортизаторов.

«Москвич 8» доступен в белом и черном цветах, тогда как «М90» предлагает пять вариантов окраски.

Автомобиль оснащается единственным двигателем – 200-сильным турбированным 2.0 20AE4, в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Этот двигатель имеет корни в агрегатах General Motors, оснащен системой непосредственного впрыска и изменяемых фаз газораспределения, а также работает по циклу Миллера на бензине Аи-95.

Предлагается только одна комплектация - «Ультимейт», стоимостью 4 199 000 рублей. Оснащение представлено по принципу «все включено».

На презентации обсуждался вопрос о целесообразности капитанских кресел второго ряда. Предполагается, что они могут сделать автомобиль менее практичным. Было бы логичнее добавить опции, такие как вентиляция задних сидений, массаж передних кресел, проекционный дисплей и омыватель задней камеры. В первую очередь, стоило бы заменить выдвижные дверные ручки на обычные.

«М90» производит внушительное впечатление благодаря своему размеру. Система кругового обзора с динамическими линиями разметки очень практична.

Третий ряд сидений установлен по остаточному принципу. Сдвигая вперед секции второго ряда, можно добиться компромисса в плане пространства. При стандартной конфигурации второй ряд предлагает очень много места. Багажник оснащен крючками, петлями и имеет достаточный объем при сложенном третьем ряду.

Пересаживаясь за руль «М90» после «Москвича М70», отмечаешь, что передние кресла флагмана уступают по длине подушек, а у пассажирского сиденья отсутствует оттоманка.

Зато приятно удивляют традиционные элементы управления: пульт регулировки зеркал, физические кнопки под центральным экраном, крупная шайба выбора режимов движения. Удобен и нефиксируемый селектор АКП.

Завод утверждает, что имеет возможность самостоятельно внедрять изменения, не ожидая согласования с китайскими партнерами. Стоило бы начать с приборной панели «М90», которая нуждается в переработке для обеспечения лучшей читаемости.

Графика центрального экрана может показаться примитивной, но меню логичное, а отклики быстрые. Доступны настройки авто дальнего света, памяти водительского кресла, ассистента движения на спуске и высоты подъема задней двери.

Материалы интерьера со светлой отделкой заслуживают высокой оценки. Черное исполнение, хоть и практичнее, выглядит более банально. Светлый салон придает интерьеру ассоциации с дизайнерской мебелью. Несмотря на убедительный вид, вскоре после начала эксплуатации был обнаружен посторонний скрип.

«Лихие девяностые»? На самом деле, это тихий автомобиль. Шумоизоляция на высоком уровне, что создает весьма комфортную акустическую среду, особенно в сравнении с «Москвичом М70».

Разница в массе также ощутима: «М90» на 355 кг тяжелее «М70». Флагман не отличается особой резвостью, старт происходит плавно, ускорение ровное. Автоматическая коробка ориентирована на комфорт и экономию топлива. Подвеска обеспечивает баланс между плавностью хода и управляемостью, не допуская излишних раскачек. Управляемость точная, что делает автомобиль комфортным семейным вариантом.

Эффективность полного привода была проверена в различных условиях, включая преодоление крутых подъемов. Система хорошо справляется, хотя иногда требуется время для выбора оптимального распределения момента. Наиболее эффективно показал себя режим «Спорт», где доля момента на задние колеса передается быстро и активно, а электроника работает более строго.

«Москвич М90» можно охарактеризовать как автомобиль для обеспеченных покупателей. Он, вероятно, сможет тихо занять свою нишу на рынке, но стремительный взлет маловероятен, учитывая обилие конкурентов в сегменте «престижно-премиальных» кроссоверов.

Основным конкурентом «М90», согласно маркетологам, является GAC GS8. В летний период на рынке появится новый, потенциально более серьезный конкурент - Volga.