Чем вызван резкий рост продаж автомобилей ушедших из РФ брендов

Начало 2026 года ознаменовалось бумом покупок автомобилей от иностранных производителей россиянами. За первые два месяца текущего года продажи таких машин подскочили в 2,5 раза, достигнув 24,4 тысячи единиц. Согласно оценке главы «Автостата» Сергея Целикова, каждый пятый покупатель отдал предпочтение кроссоверу Mazda CX-5 китайской сборки.

Автомобили брендов, приостановивших официальную деятельность в России, поступают на рынок благодаря механизму параллельного импорта. Их ввозят преимущественно из Китая, Объединенных Арабских Эмиратов, государств ЕАЭС и ряда других стран. В числе лидирующих марок, пользующихся спросом у российских потребителей, оказались Mazda, Toyota, Skoda и Kia. Также фиксируется интерес к отдельным моделям BMW, Volkswagen и Nissan.

Второе место в рейтинге популярных моделей занял Toyota RAV4, разойдясь тиражом в 1494 экземпляра (6,1% продаж). Третью строчку занял кроссовер Toyota Highlander (4,6%, 1134 машины). Замыкают пятерку лидеров лифтбек Skoda Superb (4%, 976 единиц) и кроссовер Kia Seltos (3,1%, 763 автомобиля).

Среди некитайских иномарок, вошедших в топ-10 бестселлеров, также присутствуют BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.

Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», выделил в разговоре с «Российской газетой» три ключевых фактора, способствующих высокому спросу на автомобили, ввозимые по параллельному импорту. Во-первых, это выгодное ценообразование, обусловленное стабильным курсом доллара и юаня, делающим предложения более привлекательными для покупателей. Во-вторых, это стремление автолюбителей приобрести автомобили предпочитаемых брендов, которые в настоящее время официально не представлены на российском рынке. Иванов подчеркнул, что эти марки имеют многочисленных поклонников и многолетнюю положительную историю эксплуатации. Третий фактор – опасения, связанные с возможными ограничениями и пошлинами, которые могут сделать параллельный импорт менее доступным, побуждая покупателей поторопиться с приобретением.

Ольга Петрова, заместитель генерального директора АГ «Авилон» по продажам новых автомобилей, видит успех Mazda CX-5 в сочетании двух моментов. Она отмечает, что модель оказалась в выгодном ценовом сегменте, так как переднеприводные версии с двухлитровым мотором (150 л.с.) не попадают под повышение утилизационного сбора. Второй фактор – сила бренда. В условиях подорожания автомобилей параллельного импорта, покупатели вновь обратили внимание на проверенные японские марки, испытывая к ним доверие. По мнению Петровой, покупатели Mazda – это в основном те, кто мечтает о возвращении ушедших брендов и выбирает надежные модели в массовом сегменте.

Однако эксперт прогнозирует, что нынешний всплеск спроса, скорее всего, окажется временным. Российские потребители традиционно предпочитают полноприводные кроссоверы, особенно учитывая климатические условия. Кроме того, Петрова подчеркнула важность развитой послепродажной поддержки (сервиса, запчастей, гарантий), что подталкивает многих к выбору новых, но уже зарекомендовавших себя китайских брендов.

Сергей Афонин, заместитель коммерческого директора ГК «Интерлизинг», также солидарен во мнении о временном характере нынешней ситуации. Он полагает, что продажи Mazda CX-5 в дальнейшем будут зависеть от ряда факторов, включая насыщение отложенного спроса, возможное изменение тарифов на утильсбор, конкуренцию со стороны отечественных автомобилей (например, Lada Azimut), а также от ключевой ставки и реальных доходов населения.