Вопрос от автора журнала «За рулем», Сергея Канунникова, касается производства в СССР кабриолетов, чья конструкция казалась непригодной для местного климата.
Канунников пояснил, что внедорожники Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) и Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) оснащались тентовыми крышами из-за военных нужд. Важным условием было снижение высоты машины при снятой крыше и опущенном лобовом стекле для лучшей маскировки. Однако военные версии – это совсем другая история.
Что касается гражданских легковых автомобилей с мягким верхом, то в советский период их было всего две модели: ГАЗ-М20 «Победа» и «Москвич» 400–420А. Причиной их появления стал дефицит стали после Великой Отечественной войны. Руководство страны требовало увеличить выпуск автомобилей, и заводы нашли выход в производстве кабриолетов, что позволило сэкономить металл, отказавшись от стальной крыши.
Формально эти машины предназначались для южных регионов Советского Союза, но на практике они реализовывались и в других частях страны. С 1949 по 1953 год было выпущено немногим более 14 тысяч «Побед» с мягкой крышей. Количество аналогичных «Москвичей», произведенных с 1949 по 1952 год, составило около 18 тысяч экземпляров.
