Эксперт рассказал, что будет с ценами на автомобили с 1 апреля

Максим Агаджанов, занимающий пост управляющего директора «Альфа-Лизинг», поделился с «Российской газетой» информацией о грядущих изменениях в порядке начисления утилизационного сбора на автомобили, ввозимые через Беларусь и другие страны ЕАЭС.

С 1 апреля 2026 года в Российской Федерации ожидается вступление в силу обновленных правил расчета утилизационного сбора для транспортных средств, импортируемых из государств Евразийского экономического союза (ЕАЭС), включая Армению, Беларусь, Казахстан и Киргизию. Для физических лиц, ввозящих автомобили через территории ЕАЭС, будет применяться единая формула расчета утильсбора, которая будет учитывать разницу в налогах, уже уплаченных в стране первоначального импорта.

Как пояснил Максим Агаджанов, с апреля 2026 года предполагается введение единой формулы для расчета утильсбора как для физических лиц, оформляющих ввоз по таможенному приходному ордеру (ТПО), так и для юридических лиц, использующих грузовую таможенную декларацию (ГТД). Это приведет к фактическому прекращению действия предыдущей схемы, позволявшей ввозить автомобили через Киргизию и другие страны ЕАЭС по заниженной стоимости.

«Изначально планировалось ввести надбавку в размере 50% от разницы в цене по сравнению со справочником Минпромторга, но от этой идеи отказались. Новая система более проста и строга, поскольку устанавливает единые правила для всех. Исключение предусмотрено лишь для автомобилей, произведенных непосредственно в странах ЕАЭС», - отметил эксперт.

Он также сообщил, что пока остается неясным, будет ли новый метод расчета применяться к автомобилям, ввезенным по ТПО до 1 апреля.

Для рынка в целом данное нововведение означает ожидаемое подорожание некоторых категорий легковых автомобилей в пределах 10-20%. По оценкам Агаджанова, наиболее существенное повышение цен затронет автомобили, ранее ввозившиеся по «серым» схемам через Киргизию и Беларусь.

«Именно эти автомобили формировали более доступный ценовой сегмент. К ним относятся популярные марки, такие как Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda и другие. Запасы этих автомобилей после активных продаж в конце 2025 года ограничены, и оперативно пополнить их до 1 апреля уже невозможно. Вероятно, мы увидим краткосрочный всплеск спроса, который, однако, скорее всего, спадет к середине апреля», - прогнозирует специалист.

Что касается рынка подержанных автомобилей, то цены на отдельные модели также могут вырасти из-за повышенного спроса на новые авто. Однако, по мнению Агаджанова, это не будет напрямую связано с изменением правил ввоза.

«Схемы с занижением стоимости в основном применялись к новым автомобилям, в то время как импорт подержанных машин по-прежнему в значительной степени представлен японскими производителями», - уточнил он.

Эксперт выделил два основных легальных канала импорта.

«Первый - это прямой импорт юридическими лицами по ГТД, где утильсбор рассчитывается на основе единой формулы от рыночной стоимости. Второй - ввоз физическими лицами по ТПО для личного пользования. В этом случае стоимость также рассчитывается по единой формуле, но с применением пониженного коэффициента утильсбора для автомобилей с мощностью двигателя менее 160 л.с.», - подытожил Агаджанов.