Chery Tiggo 2014 года прошел в России 425 тысяч км: что сломалось у «китайца»

Автомобиль Chery Tiggo 2014 года выпуска уже преодолел внушительный рубеж в 425 тысяч километров. Эта машина служит отличным подтверждением того, что автомобили китайского производства прошлых лет способны демонстрировать выдающуюся долговечность. Надежда Орлова, владелица и руководитель автосервиса Fit Service «Витебский», поделилась с «Российской газетой» информацией о неисправностях автомобиля, который показал завидную выносливость.

О машине и ее обслуживании

Представленный кроссовер относится к первому поколению и по своей конструкции имеет сходство с Toyota RAV4, однако оснащен более простыми и доступными компонентами. Владелец из Санкт-Петербурга активно использует автомобиль и обслуживает его в одном и том же сервисном центре. Он придерживается регламента, меняя масло каждые 10 тысяч километров. Любопытно, что автовладелец намеренно выбирает самые бюджетные «оригинальные» китайские запчасти, игнорируя более долговечные и качественные альтернативы. Это подтверждает распространенный среди автолюбителей стереотип о превосходстве оригинала над дубликатом. В данном же случае, по мнению специалистов, именно использование более качественных аналогов могло бы стать оптимальным решением. Именно это, по версии механиков, является причиной частых визитов автомобиля в ремонт.

Типичные неисправности и проведенные ремонты

Основной «болезнью» данной модели является рулевая рейка, которую владелец меняет примерно каждые полтора года или каждые 60 тысяч километров. В итоге рейка здесь превратилась в расходный материал, подобно стойкам стабилизатора. Подвеска также не отличается исключительной долговечностью, требуя замены амортизаторов примерно каждые 30 тысяч километров. За несколько лет эксплуатации ходовая часть автомобиля была практически полностью восстановлена как спереди, так и сзади. Коробка передач исправно прослужила около 300 тысяч километров, после чего потребовала ремонта. Двигатель же, благодаря регулярной замене масла, по-прежнему находится в рабочем состоянии и не нуждается в капитальном ремонте.

Текущие и предстоящие работы

Последнее обращение в сервис было связано с неисправностью вентилятора отопителя и насоса омывателя. В ходе диагностики были устранены и проблемы с электрикой. Общая сумма заказ-наряда составила около 16 тысяч рублей. В рекомендациях от автомехаников фигурируют диагностика рулевого механизма, проверка подшипника левой задней ступицы и замена тормозной жидкости. Владелец традиционно разделяет необходимые работы на текущие и те, которые можно отложить.

Состояние кузова, электрики и миф о «недолговечных китайцах»

Несмотря на наличие коррозийных очагов («рыжих жучков») и заметные повреждения лакокрасочного покрытия, сквозная ржавчина на кузове автомобиля отсутствует, что является значительным плюсом для его возраста. Электрика периодически преподносит мелкие неприятные сюрпризы. Тем не менее, нельзя утверждать, что автомобили китайского производства являются «одноразовыми». Данный Tiggo своим внушительным пробегом опровергает этот распространенный миф. Однако такая долговечность достигается за счет регулярных профессиональных диагностик, частых ремонтов и значительных финансовых вложений.

Перспективы и продление ресурса

При условии своевременного прохождения ТО и бережной эксплуатации, без экстремальных нагрузок, реальный ресурс двигателя и коробки передач оценивается как достаточный для преодоления еще десятков тысяч километров. Основным ограничителем в дальнейшем станет состояние кузова и стоимость последующего обслуживания. Для дальнейшего продления срока службы Tiggo рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, отказаться от крайне дешевых запчастей и своевременно устранять выявленные неисправности.