Начались продажи кроссоверов «Москвич М70» и «М90»

В Санкт-Петербурге состоялась премьера двух новых кроссоверов - М70 и М90 - от автопроизводителя «Москвич». На мероприятии присутствовали ключевые руководители предприятия: генеральный директор Елена Фролова и коммерческий директор Андрей Владимирцев. Основной целью презентации было не просто представить новые модели, но и заявить о серьезных намерениях завода конкурировать в насыщенном сегменте средне- и полноразмерных кроссоверов.

Представители завода сделали акцент на технической независимости, специальной настройке подвески для суровых российских зимних условий и возвращении физических кнопок управления в интерьере. По их словам, инженеры стремились обеспечить максимальное удобство для водителя, исключив необходимость снимать перчатки для поиска нужной функции на сенсорном экране. В выступлениях прозвучали нотки ностальгии по прошлому, когда бренд «Москвич» олицетворял разумный выбор, а не только патриотические настроения.

Происхождение и особенности производства новинок Сегодняшний «Москвич» занимает лишь часть территории бывшего завода АЗЛК, основная площадь которого отдана под другие проекты. После ухода Renault Russia производственные мощности перешли правительству Москвы, где теперь осуществляется крупноузловая сборка: компоненты поступают из-за рубежа, а в Москве происходит их сварка, окраска и окончательная сборка.

До этого завод выпустил модели «Москвич 3» и «Москвич 6»; модель «Москвич 5» так и не поступила в продажу. Несмотря на неофициальные заявления партнеров, эксперты полагают, что речь идет о британском бренде MG, принадлежащем китайской SAIC Motor. Таким образом, «Москвич М70» и «М90» являются результатом SKD-сборки с элементами локализации, что стало типичной практикой для российского автопрома в последние два десятилетия.

Комплектации, цены и отличия Обе новинки представляют собой кроссоверы, отличающиеся габаритами, типом привода и уровнем оснащения. «Москвич М70» - пятиместный переднеприводный автомобиль с двухлитровым турбомотором и 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. В базовой комплектации предусмотрены светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора, беспроводная зарядка и кожаный салон с обогревом всех сидений. Стартовая цена составляет 3,2 млн рублей.

«Москвич М90» - семиместный полноприводный кроссовер, оснащенный аналогичным двигателем и коробкой передач, но с более богатой комплектацией, включающей аудиосистему Bose, вентиляцию передних сидений, память настроек водительского кресла, а также системы мониторинга слепых зон, автономного экстренного торможения и удержания в полосе. Внешне модель выделяется 20-дюймовыми дисками и измененным дизайном передней части. Минимальная стоимость - от 3,9 млн рублей.

Завод подчеркивает, что обе модели прошли существенную адаптацию к российским условиям: была перенастроена подвеска, полностью русифицирована мультимедийная система, а в салоне появились физические кнопки управления климатом. Глубина локализации производства постепенно растет, но переход на мелкоузловую сборку займет минимум полтора года.

Позиционирование и перспективы на рынке Несмотря на усилия по адаптации, остается открытым вопрос: готов ли потребитель платить сумму, приближающуюся к 4 миллионам рублей, за автомобиль, созданный из китайских компонентов с российской доводкой? Рынок кроссоверов в России чрезвычайно конкурентен, а китайские бренды уже успели завоевать доверие покупателей. Lada остается более доступной альтернативой, при этом фактор патриотизма как основание для покупки действует не всегда.

На презентации представители завода признали, что ниша доступных седанов в России фактически пустует, однако запуск подобной модели требует значительных усилий по локализации. По словам Андрея Владимирцева, проект прорабатывается, но информация о седане появится не ранее чем через два года. Кроме того, если седан и выйдет на рынок, он будет крупногабаритным и дорогим, а не бюджетным.

Финансовые показатели и будущие планы Финансовые результаты завода за 2025 год не были раскрыты. Елена Фролова сообщила, что продажи составили 15–18 тысяч автомобилей, при этом большая часть пришлась на «Москвич 3». О прибыли говорить преждевременно - для достижения стабильной рентабельности необходимо увеличить объемы производства и степень локализации, что требует времени и капиталовложений.