Эксперты рассказали, ржавеют ли до сих пор китайские авто

Недавно заявления председателя правления Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюня о сохранении проблем с коррозией кузовов китайских автомобилей вызвали широкий резонанс. Издание «Российская газета» обратилось к экспертам, чтобы выяснить, могут ли автомобили, производимые в России и Беларуси, обладать лучшей антикоррозийной защитой по сравнению с китайскими аналогами.

В недавнем интервью глава Great Wall Motor откровенно признал, что китайские автопроизводители вынуждены экономить на антикоррозийной обработке автомобилей из-за ценовых войн. Это заявление прозвучало в ответ на провокационный вопрос блогера о недостаточной защите от ржавчины.

Вэй Цзяньцзюнь подчеркнул, что устойчивость к коррозии в значительной степени зависит от добросовестности автопроизводителей и может быть заложена еще на этапе проектирования.

Игорь Кондрашов, владелец таксопарка, отметил, что проблема коррозионной стойкости китайских автомобилей в 2026 году перешла из обсуждаемой темы в области производственной экономики. Он пояснил, что в Китае, с его более мягким климатом и коротким циклом владения автомобилем, такая экономия оправдана. Однако для России, с ее суровыми условиями и долгим сроком эксплуатации, это не выгодно. В этом контексте локализация производства в России становится реальным преимуществом.

Кондрашов добавил, что российские производственные линии ориентированы на местные стандарты и климатические условия. В отличие от китайских версий, которые могут иметь частичную оцинковку или только катафорезный грунт, локализованные модели проходят полную гальваническую оцинковку и дополнительную обработку горячим воском. Китайские премиальные модели, по его словам, также не всегда имеют превосходную защиту от коррозии, уделяя больше внимания электронике и комфорту.

Евгений Липовицкий из «Газпромбанк Автолизинг» считает, что качество локализованных китайских машин зависит от технологий, предоставленных разработчиком. Он отметил, что некоторые модели, как Evolute i-Space, не оцинкованы, несмотря на наличие подогревов. Однако, в настоящее время китайские производители уделяют больше внимания адаптации автомобилей к российским условиям.

Максим Агаджанов из «Альфа-Лизинг» подчеркнул, что Россия является одним из самых требовательных рынков в плане антикоррозийных нагрузок. Он отметил, что российская локализация китайских автомобилей создает контролируемую среду, где производители вынуждены отвечать за качество. Агаджанов прогнозирует удвоение числа локализованных китайских марок в России к 2026 году.