Весной многие водители испытывают желание «раскрутить» двигатель до высоких оборотов на свободной дороге, давая ему, как они считают, «продышаться». Но так ли полезна эта процедура? Этим вопросом поделился с «Российской газетой» технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
Термин «дать двигателю продышаться» устарел, но сама идея имеет под собой определенную основу. В зимний период автомобиль чаще всего эксплуатируется в городских условиях: короткие поездки, частые холодные запуски, низкие обороты и пробки способствуют образованию нагара в камере сгорания, на поршневых кольцах и клапанах. Кроме того, это негативно сказывается на состоянии форсунок и ускоряет деградацию моторного масла.
С наступлением весны, когда дороги высохли и установилась стабильная температура, появляется возможность перевести двигатель в более благоприятный рабочий режим. Становится доступным продолжительное движение с ровными оборотами и поддержанием оптимальной рабочей температуры.
Если переформулировать старый автомобильный жаргон, «дать продышаться» означает обеспечить работу двигателя под умеренной нагрузкой в его штатном температурном диапазоне. Для этого идеально подходит поездка по трассе продолжительностью не менее 30-40 минут, поддерживая обороты в пределах 2500-3500 об/мин для атмосферных двигателей. Для турбированных моторов следует соблюдать умеренность. В таком режиме двигатель достигает оптимальной температуры, происходит выгорание части мягких отложений в камере сгорания и на свечах зажигания (для бензиновых ДВС), очищается каталитический нейтрализатор, а также активируется регенерация систем очистки для дизельных агрегатов. Эта процедура особенно актуальна для автомобилей с большим пробегом, где отложения и залегание колец усугубляются короткими городскими поездками.
Является ли эта процедура необходимой сегодня или это пережиток карбюраторной эпохи? Современные системы впрыска и электронное управление обеспечивают более точное дозирование топливовоздушной смеси и стабильную работу на низких нагрузках, поэтому ожидать радикального очищения за одну поездку не стоит. Тем не менее, базовый принцип остается верным: двигатель внутреннего сгорания спроектирован для работы под нагрузкой, а не для постоянных холостых оборотов и коротких городских циклов. Периодические выезды на трассу полезны для мотора и связанных с ним систем, включая экологические, если автомобиль преимущественно используется для коротких поездок.
Как правильно провести эту процедуру? Прежде всего, автомобиль должен быть в исправном техническом состоянии: без ошибок по двигателю, подтеков масла или охлаждающей жидкости, с недавно замененным маслом. Важно не устраивать гонки, а поддерживать стабильный скоростной режим, где двигатель работает в зоне максимального крутящего момента. Для современного бензинового двигателя это соответствует скорости 90-110 км/ч на трассе.
Категорически не рекомендуется пытаться «прожечь» двигатель на месте, раскручивая его на нейтральной передаче. Такие действия приносят больше вреда, чем пользы.
Существуют важные ограничения для проведения данной процедуры. При сильном закоксовывании двигателя, значительном расходе масла или проблемах с компрессией резкие нагрузки могут спровоцировать проявление всех имеющихся неисправностей. Если есть сомнения в исправности автомобиля, следует в первую очередь провести полную диагностику, а не полагаться на «дедовские» методы.
Что действительно и безоговорочно полезно делать с автомобилем весной, так это своевременная замена масла и фильтров, проверка системы охлаждения, диагностика системы впрыска и зажигания, а также состояния свечей и катушек.
