РГ: эксперт Андреев назвал самое уязвимое место китайских автомобилей

Весенние хлопоты автовладельцев, как правило, ограничиваются сезонной сменой шин, установкой новых стеклоочистителей и генеральной уборкой кузова от соли и реагентов. Однако, по словам эксперта автомобильного маркетплейса Fresh Владимира Андреева, владельцам автомобилей китайского производства стоит задуматься о дополнительной защите. Речь идет об установке защитной сетки перед радиатором. Лето – пора поездок, а поврежденный камнем радиатор может привести к полной остановке машины.

Тенденция к установке защитных сеток появилась около 15 лет назад. Современные алюминиевые радиаторы легче старых медных, но при этом более чувствительны к ударам.

«Мировые дороги становятся лучше, автомобили – более изящными. Нет смысла делать подвеску сверхпрочной, ухудшая комфорт и управляемость, если машина ездит по идеальному асфальту. Но то, что подходит для Европы или Китая, где подержанные авто в отличном состоянии, не всегда применимо к российским условиям», – поясняет Андреев в интервью «Российской газете».

Проблема усугубляется тем, что многие китайские автомобили оснащаются крупными решетками радиатора с широкими ячейками, которые были спроектированы для эстетического сходства с премиальными моделями.

«Такая конструкция, имитирующая мощные моторы, увеличивает вероятность попадания посторонних предметов, будь то камень или гайка», – отмечает эксперт.

Наибольший риск повреждения возникает летом на высоких скоростях, где даже мелкий камень приобретает кинетическую энергию снаряда. Кроме того, летом возрастает тепловая нагрузка на двигатель. В городской черте опасность представляют щебень после дорожных работ или камни, выпавшие из самосвала.

Современные радиаторы обычно не подлежат ремонту, их меняют на новые. Стоимость оригинального радиатора варьируется от 7-10 тысяч рублей, а его замена обойдется еще минимум в 5 тысяч.

«Цена ремонта зависит от стоимости детали и сложности ее замены. Одно дело, когда радиатор легко доступен, другое – когда приходится демонтировать бампер и фары. Не проще ли сразу установить защитную сетку?» – обращается к автовладельцам специалист.

Оптимальная сетка изготавливается из металла, имеет ячейки размером 5-8 мм и защитное покрытие. Нержавеющая сталь – лучший, но дорогой вариант.

«В идеальных условиях сетка не нужна. Но она защищает не только от пробоин, но и от вмятин, ухудшающих теплоотвод. Я не встречал перегревов из-за установки сетки. Гораздо чаще моторы страдают от скоплений пуха и грязи, которые забивают радиаторы. От пуха сетка почти не спасает, поэтому важна регулярная профилактическая мойка, к которой весна – отличное время», – резюмирует эксперт.