Автомобильный аналитик Денис Гаврилов в комментарии для «Российской газеты» поделился своим мнением о прекращении деятельности бренда Kaiyi на российском рынке.
По мнению эксперта, отсутствие в официальном сообщении Kaiyi упоминаний о дальнейшей работе дилерской сети, связанной с реализацией новых автомобилей, позволяет предположить, что поставки машин в дилерские центры прекратятся.
Гаврилов отметил, что снижение объемов продаж марки наблюдалось уже значительное время, и даже попытки локализации производства не помогли бренду укрепиться на российском рынке. Основной причиной неудачи он назвал неспособность Kaiyi четко определить свое позиционирование в стране.
Вероятно, вслед за Kaiyi примеру могут последовать и другие китайские автопроизводители, чьи ежемесячные продажи в России составляют менее 50 единиц. Это касается и тех марок, которые пытались организовать сборку своих автомобилей на территории РФ. При столь скромных показателях реализации и отсутствии активных маркетинговых кампаний говорить об успехе данных брендов сложно, полагает специалист.
«Российский авторынок сегодня находится на иной стадии эволюции по сравнению с 2022-2023 годами. Следовательно, бренды с низкой узнаваемостью и ограниченными объемами продаж, которые официально вышли на рынок 3-4 года назад, вполне могут решиться на прекращение поставок новых автомобилей», — резюмировал Денис Гаврилов.
