РГ: эксперт Андреев назвал простой способ реанимации электроники китайских авто

Значительная часть новых авто, реализуемых на российском рынке, произведена или спроектирована в Китае. Из-за обилия электронных дисплеев и систем их часто сопоставляют с современными гаджетами, что влечет за собой схожие проблемы: программные сбои и зависания. Владимир Андреев, технический специалист автомобильного маркетплейса Fresh, поделился с «Российской газетой» способом устранения этих неполадок, позволяющим избежать визита в сервис и сэкономить время и средства.

Некоторые водители в восторге от изобилия экранов, считая, что они придают автомобилю футуристичный вид. Другие же ностальгируют по механическим приборам и аналоговым регуляторам.

«Главная проблема не в количестве экранов, а в том, что через них управляются ключевые функции автомобиля – климат-контроль, подогревы, режимы работы систем. Зависание экрана превращает поездку из дискомфортной в потенциально опасную», – подчеркивает Андреев.

По мнению эксперта, аналогичные «мультимедийные баги» на автомобилях европейских, корейских и японских брендов, покинувших российский рынок в 2022 году, встречались гораздо реже. Их системы имели более простую архитектуру и меньший набор функций, управляемых централизованно.

«Особенно заметны проблемы с зависаниями на относительно недорогих, но не самых массовых китайских моделях. Возможно, дело в недостаточной мощности процессоров или сыром программном обеспечении. Некоторые модели склонны к зависаниям настолько, что это стало нормой. По сути, мультимедийная система – это смартфон, который часто не способен к самостоятельным обновлениям прошивки, а они не всегда решают проблему», – отмечает Андреев.

Эксперт добавляет, что жара усугубляет ситуацию: чем выше температура в салоне, особенно в местах расположения электронных блоков, тем выше вероятность сбоя. Также фактором риска является одновременный запуск множества мультимедийных приложений.

Неполадки могут проявляться в виде черного экрана, отсутствия реакции на касания, торможения системы, зависания изображения с камеры заднего вида или сбоев в системе контроля давления в шинах. Часто водители надеются, что проблема решится сама собой после простоя автомобиля, но в большинстве случаев требуется вмешательство.

Однако существует простой способ решить проблему самостоятельно, который используют даже официальные дилеры: отключение клеммы аккумулятора.

Этот метод, напоминающий перезагрузку смартфонов, давно известен. Если раньше батарею можно было легко извлечь, то сейчас часто требуется разборка или комбинация нажатий на физические кнопки.

Аккумуляторы китайских автомобилей с ДВС обычно расположены под капотом, и для снятия клеммы обычно достаточно одного инструмента – ключа «на 10».

«Алгоритм действий прост: выключите зажигание, откройте капот. На всякий случай оставьте дверь машины приоткрытой, чтобы избежать блокировки центрального замка. Отсоедините минусовую клемму. Подождите 10-15 минут для полной перезагрузки систем. Затем установите клемму на место и затяните ее», – инструктирует Андреев.

После этой процедуры сбрасываются суточный пробег и часы. Основные функции восстанавливаются автоматически.

«Иногда может потребоваться повторное обучение стеклоподъемников или люка, путем удержания клавиши в крайнем положении. В редких случаях, например, при сбое роботизированной коробки передач, после перезагрузки может наблюдаться улучшение работы, вероятно, за счет режима самоадаптации», – добавляет эксперт.

По словам Андреева, временное обесточивание автомобиля не является панацеей, но в ряде случаев может существенно сэкономить время и деньги автовладельцев.