РГ: в Россию хлынут рамные внедорожники из Китая

Сегмент рамных внедорожников в России ожидает активное развитие, и основной причиной этого тренда является экспансия китайских автопроизводителей, которые активно выводят на рынок новые модели такого типа. Как отмечается в материале «Российской газеты», на смену ушедшим или ставшим труднодоступными японским и американским аналогам приходят современные и технологичные автомобили из КНР.

В материале выделяются несколько ключевых моделей, которые в скором времени могут появиться на российском рынке:

• Hongqi G919: Первый рамный внедорожник премиальной марки Hongqi. Это полноприводный подзаряжаемый гибрид с пневмоподвеской. Модель оснащена последовательной гибридной установкой (2-литровый бензиновый генератор и четыре электромотора) общей мощностью 843 л.с. и 1320 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды. Выход на рынок Китая запланирован на конец 2026 года, и представители российского офиса не исключают его появления в РФ.
• Jetour G700: Внедорожник с интеллектуальной системой полного привода XWD. Его трёхмоторная система выдаёт 904 л.с. и 1135 Нм. Точно известно, что эта модель появится в России до конца 2026 года.
• BAW 212 T01: Классический утилитарный рамный внедорожник. Оснащён 2-литровым дизельным двигателем (170 л.с.) и 8-ступенчатым «автоматом». Модель адаптирована для российских условий, имеет полный привод part-time и принудительные блокировки межколёсных дифференциалов. Официальный выход на рынок ожидается до конца летнего сезона 2026 года.
• GAC Yue 7: Гибридный рамный внедорожник с брутальным дизайном, интегрированной рамой и пневмоподвеской. Трехмоторная установка выдаёт 544 л.с., в оснащение входит частичный «автопилот». Его появление в России рассматривается как возможное в будущем.

Причины роста популярности

Рост интереса к этому сегменту подтверждается данными «Автостата»: в первом квартале 2026 года продажи рамных внедорожников в России выросли, чему способствовал успех брендов Tank и Haval.

Эксперты выделяют несколько факторов, способствующих этому тренду:

1. Изменение рыночной конъюнктуры. Отсутствие официальных поставок и сложности с параллельным импортом сделали классические рамные внедорожники от Toyota и Nissan менее доступными. Китайские бренды предлагают конструктивные аналоги по более выгодным ценам.
2. Восприятие надёжности. В условиях экономической неопределённости потребители склоняются к выбору более «основательных» автомобилей. Рамная конструкция воспринимается как дополнительный аргумент в пользу надёжности, долговечности, выносливости и высокой грузоподъёмности.
3. Имиджевая составляющая. Брутальный внешний вид, высокая посадка и ощущение уверенности на дороге подчеркивают статусность автомобиля.
4. Технологическое развитие. Новые китайские модели предлагают не только классическую раму, но и современные технологии: гибридные установки, пневмоподвеску и продвинутые системы безопасности.

При этом эксперты отмечают, что ограничивающим фактором для роста спроса остаётся высокая цена. Стоимость рамных внедорожников значительно превышает цену обычных кроссоверов, что делает этот сегмент ориентированным на обеспеченную аудиторию. Тем не менее, пока производители выводят новинки и предлагают скидки, динамика продаж будет оставаться положительной.