РГ: сайт Chery временно не открывался в России

Недавнее временное недоступность официального сайта Chery в России спровоцировало волну спекуляций о возможном уходе марки с отечественного рынка. При попытке зайти на chery.ru появлялось сообщение об ошибке соединения. Однако, преждевременны выводы об окончательном прекращении деятельности бренда, так как вскоре появилось сообщение о возобновлении работы сайта.

Тем не менее, реакция рынка вполне объяснима: в 2026 году Chery действительно существенно снизила свою активность в России. По данным аналитиков, в первом квартале было реализовано всего 3265 новых автомобилей марки, что на 87,3% меньше, чем годом ранее, когда продажи составляли 25 757 единиц. Более того, компания уже прекратила выпуск моделей Tiggo 8 Pro Max и Tiggo 4, а эксперты ранее допускали, что бренд может покинуть рынок к лету.

Для потребителей важнее кратковременного сбоя сайта - долгосрочные перспективы. Chery, будучи одним из ведущих китайских производителей в России, наряду с Haval и Geely, фактически сформировала спрос на массовые кроссоверы из Поднебесной. Модели, такие как Tiggo 4, Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 8 Pro Max, активно конкурировали с такими игроками, как Haval Jolion, Haval F7, Geely Atlas, Belgee X70, Omoda C5 и Jaecoo J7. Сокращение модельного ряда Chery неизбежно меняет расстановку сил в сегменте SUV стоимостью от 2,5 до 4,5 миллионов рублей.

Ключевые вопросы для текущих владельцев связаны не с сайтом, а с гарантийным обслуживанием, доступностью запасных частей и остаточной стоимостью автомобилей. При снижении активности бренда покупатели начинают беспокоиться о ликвидности своих машин через несколько лет, возможности приобретения кузовных деталей, сроках поставки электроники и сохранении дилерской поддержки. Даже если обслуживание будет продолжено, негативный информационный фон может оказать давление на вторичный рынок, подталкивая часть покупателей к выбору Haval, Geely, Belgee или Changan из-за большей предсказуемости их будущего.

Вместе с тем, буквальное «уход» Chery как бренда не обязательно означает исчезновение связанной с ней экосистемы. На российском рынке уже представлены родственные марки Omoda, Jaecoo и Tenet. Для концерна это может быть не столько уходом, сколько перераспределением усилий между брендами и модельными линейками. Такой сценарий выглядит более логичным, чем полное обнуление присутствия, учитывая, что дилерская сеть, клиентская база и узнаваемость китайских платформ остаются ценным активом.

Это создает своего рода парадокс: с одной стороны, Chery теряет позиции как самостоятельный бренд, с другой - ее техническое и коммерческое наследие может продолжить существовать через другие марки и локальные проекты. Для потребителя это не упрощает ситуацию: для него остается важным понимание того, кто будет нести ответственность по гарантии, какие модели останутся в продаже и не станет ли его автомобиль менее ликвидным активом.

Таким образом, временная недоступность сайта Chery является скорее индикатором общей неопределенности, нежели прямым доказательством окончательного ухода. Однако мгновенная реакция рынка на подобный сбой свидетельствует об ослаблении доверия к перспективам бренда. Теперь главная задача Chery и ее российских партнеров – не только восстановить работу сайта, но и четко донести до покупателей информацию о сохраняющихся моделях, функционировании сервиса и гарантийных обязательствах.