Дилеры предупреждают, что цены на автомобили повысятся, возникнут сложности с поставками комплектующих, и количество дилерских центров существенно сократится.
На российском рынке представлено множество китайских брендов автомобилей, однако эксперты предсказывают трудности для потребителей. Ожидается снижение числа автосалонов, а диагностика повреждений уже вызывает затруднения. В то же время стоимость китайских автомобилей продолжает расти.
Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), в 2024 году традиционные российские бренды займут 36% от общего объёма продаж, тогда как китайские модели — 53%. Оставшиеся 7% составляют параллельный импорт.
В России представлено более 65 китайских брендов, однако продажи большинства из них измеряются всего сотнями или даже десятками машин в год. Из-за этого покупка и эксплуатация таких автомобилей могут оказаться рискованными, с возможными трудностями в поиске запчастей.
Президент РОАД Алексей Подщеколдин указал, что бренды, реализующие менее 1 тысячи автомобилей в год, могут столкнуться с проблемами, поскольку их бизнес становится убыточным.
Еще одна сложность заключается в диагностике и ремонте неисправностей. Работники сервисных центров отмечают нехватку нужного оборудования и отсутствие организованных электронных каталогов запчастей.
Алексей Подщеколдин упомянул, что китайские производители автомобилей не хотят предоставлять диагностические инструменты и программное обеспечение, так как российское законодательство этого не требует. В результате, восстановление китайского автомобиля занимает больше времени.
Помимо этого, постоянные обновления и усовершенствования китайских автомобилей увеличивают сроки их ремонта.
Собеседник «Известий» поделился, что порой запчасть не подходит к конкретной модели, поскольку в процессе модернизации были изменены элементы крепления или конфигурация детали. Такой информации часто не удается найти, и приходится заказывать деталь по фотографии.
