Российский автомобильный рынок будет оставаться под давлением еще минимум год, а возможно, и дольше, считает председатель Комиссии по финансовым рынкам Московского отделения «Опоры России» и генеральный директор инвестиционной компании ДИАЛОТ Егор Диашов.
«Эксперты предполагают, что к 2025 году в сфере автокредитования произойдет спад на 20-30%, что создает риски как для автомобильной отрасли, так и для потребителей», — отметил он в беседе с «Ридусом».
По его словам, спрос на автокредиты снижается из-за высоких процентных ставок и роста цен на автомобили, вызванного увеличением утилизационного сбора, а также из-за дополнительных опций, навязываемых автосалонами.
«Это приведет к падению объемов продаж, сокращению прибыли и необходимости дилерам искать новые стратегии. На фоне перенасыщения рынка новыми и подержанными автомобилями цены могут упасть», — прогнозирует Диашов.
Он также подчеркнул, что высокие кредитные ставки ограничивают доступ к финансированию для многих покупателей.
К началу 2025 года на складах российских дистрибьюторов скопилось приблизительно 700 тысяч автомобилей. Это число почти в два раза превышает уровень начала 2024 года, когда на складах находилось около 400 тысяч машин. Более половины запасов, а именно 52%, составляют автомобили, произведенные в России, тогда как остальная часть является импортной продукцией.
