Вопреки распространяемым сведениям о возможном возвращении западных автомобильных марок в Россию, массовый исход китайских автопроизводителей маловероятен. Такое мнение 25 марта выразил автообозреватель Петр Баканов в беседе с ИА Регнум.
Эксперт пояснил, что многие бренды пришли в Россию из-за дефицита и отсутствия альтернатив, стремясь к быстрой прибыли без серьезной локализации производства. Недавние слухи о возвращении ушедших западных брендов спровоцировали опасения насчет ухода китайских марок, не способных выдержать конкуренцию с европейскими или японскими автомобилями.
Баканов предостерег от поспешных прогнозов, отметив неопределенность ситуации и высокую стоимость европейских или японских машин в текущих условиях. Он указал на пример переоцененного бренда KJM и практику перебрендирования, когда китайские Chery собираются в Калуге под маркой Tenet.
Хотя Toyota обсуждала возможности с дилерами, ее потенциальные модели будут недешевыми. Баканов считает, что уйти могут лишь временные бренды, такие как VGV или SWM, с небольшими объемами продаж и минимальными потерями. При этом крупные китайские марки, такие как Chery, Haval, Geely и Changan, скорее всего, останутся на российском рынке.
