Автомобильный сектор Китая демонстрирует бурный рост, предлагая технологически продвинутые машины по привлекательным ценам. Яркий пример – Fang Cheng Bao 3, полноприводный внедорожник с автопилотом и встроенным дроном, доступный всего за 28 000 евро.
В то же время европейские автомобили, такие как Citroen e-C3 и Volkswagen e-Up, в начальных комплектациях лишены центрального дисплея, что отражает разные стратегии оснащения.
В Европе все чаще применяется концепция «BYOD» (Bring Your Own Device), где мультимедиа и навигация полагаются на смартфон водителя. Это снижает производственные затраты, но усиливает зависимость от личных гаджетов.
Напротив, китайские производители активно внедряют инновации, включая автопилот и дроны, даже в бюджетные модели, предоставляя покупателям ранее премиальные возможности. Европейские компании ограничиваются минимальным оснащением, требуемым законодательством.
Этот растущий технологический разрыв между китайским и европейским автопромом представляет серьезную угрозу конкурентоспособности европейских производителей на мировом рынке из-за высоких цен и недостатка инноваций в базовых версиях.
