Китайские журналисты из Dongchedi провели масштабное тестирование систем ADAS на 36 различных автомобилях, охватывающих широкий ценовой диапазон – от люксовых Mercedes до новых моделей, таких как Xiaomi SU7. Испытания, проведенные как на автостраде, так и в городских условиях, выявили интересную закономерность: даже премиальные автомобили порой демонстрировали сбои в простых ситуациях, в то время как некоторые бюджетные модели приятно удивляли своей эффективностью. Первое место заняла Tesla Model X, но в тройку лидеров неожиданно вошли и малоизвестные на российском рынке марки.
На трассе автомобили подвергались проверке в сложных ситуациях, таких как внезапное появление препятствия, резкая смена полосы грузовиком и подрезание. Tesla Model 3 и X успешно справились с пятью из шести предложенных сценариев. В то же время, Mercedes C-Class и Zeekr 001 не смогли пройти ни одного теста. Примечательно, что китайский Avatr 12 превзошел многие именитые бренды, а Xiaomi SU7, несмотря на большой интерес, показал достаточно скромные результаты.
В городских условиях оценивалась способность электроники справляться с круговым движением, пешеходами и сложными поворотами. Model X вновь продемонстрировала лидерство, но Toyota bZ3X и китайский Luxeed R7 также показали себя с лучшей стороны. Автомобили немецких марок и некоторые местные бренды испытывали затруднения при выполнении базовых маневров. Особую тревогу вызвало то, что некоторые системы не распознавали манекен ребенка, что подчеркивает необходимость постоянной бдительности со стороны водителя.
Результаты исследования подчеркивают, что даже самые продвинутые системы ADAS – это не полноценные автопилоты, а лишь «умные помощники». Tesla пока удерживает лидерство, но китайские производители активно догоняют. Главный вывод заключается в том, что при выборе автомобиля теперь важно учитывать не только характеристики двигателя, но и возможности «интеллекта» машины, поскольку в будущем именно они могут сыграть решающую роль в обеспечении безопасности.
