За последние несколько лет российский рынок автозапчастей кардинально изменился. Если раньше основной проблемой были фальсифицированные детали, то теперь отрасль сталкивается с целым рядом сложностей, требующих новаторских решений и системного подхода. Об этом рассказал Илларион Демчиков, директор по маркетингу платформы Emex, в интервью «Российской газете».
В период с 2022 по 2025 год авторынок автокомпонентов в России претерпел значительные трансформации, отметил эксперт. Уход ряда брендов и уменьшение присутствия других создали благоприятную почву для укрепления позиций существующих и появления новых игроков. Производители активно корректируют стратегии, стремясь уменьшить зависимость от отдельных регионов и перенося производственные мощности ближе к потребителям – в Восточную Европу, Турцию и Мексику.
Современная ситуация на рынке характеризуется дефицитом определенных категорий запчастей, особенно стекол, кузовных элементов и оптики. Наиболее острой остается проблема с электронными компонентами, такими как ключи, блоки управления и системы безопасности. Ограничения, введенные ЕС, усложняют поставки крупногабаритных кузовных деталей и агрегатов, что требует оптимизации логистических цепочек.
По прогнозам эксперта, в 2025 году ожидается увеличение стоимости автозапчастей в пределах 5–15% по сравнению с предыдущим годом. Основными факторами, влияющими на рост цен, являются увеличение затрат на логистику и колебания курса рубля. Волатильность валютного курса оказывает существенное влияние на стоимость импортных компонентов, составляющих значительную долю рынка. Санкции и необходимость изменения логистических маршрутов также оказывают давление на ценообразование.
Проблема контрафактной продукции по-прежнему актуальна. По данным Национального автомобильного союза, доля подделок на российском рынке достигает 50% в некоторых категориях. Чаще всего подделываются расходные материалы популярных марок, таких как BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen, Ford, Hyundai и Kia.
Тормозные колодки, фильтры, свечи зажигания, масла, технические жидкости, а также ремни ГРМ и приводные ремни являются наиболее распространенными объектами подделки. Для борьбы с этим крупные производители и дистрибьюторы внедряют более совершенные системы маркировки и защиты, включая QR-коды, NFC-метки и онлайн-проверку подлинности.
Активно развивается онлайн-торговля и использование цифровых каталогов с применением искусственного интеллекта, отметил эксперт. Появились решения на основе нейронных сетей, анализирующие данные автомобиля и подбирающие соответствующие запчасти по VIN-коду. Внедряются чат-боты, имитирующие работу специалистов по подбору, а также искусственный интеллект для обработки запросов в мессенджерах. Мобильные приложения предоставляют информацию о наличии, ценах и характеристиках запчастей по уникальному идентификатору транспортного средства.
В условиях роста цен возрастает интерес к б/у и восстановленным деталям. Этот сегмент рынка активно развивается с 2022 года, когда дефицит оригинальных запчастей стимулировал спрос на альтернативные варианты. Государство поддерживает развитие индустрии восстановления для уменьшения дефицита и стабилизации цен. Формируется дифференцированный подход: массовые компоненты становятся более доступными благодаря технологиям восстановления, появляются сертифицированные площадки с гарантией на восстановленные агрегаты.
Таким образом, российский рынок автозапчастей переходит от борьбы с подделками к комплексному развитию отрасли за счет цифровизации, диверсификации каналов поставок и развития альтернативных сегментов.
