В начале 2020-х годов аналитики и любители автомобилей высказывали уверенность в скором появлении электрических пикапов на всех авторынках США. Предполагалось, что именно эта категория транспортных средств станет локомотивом массового перехода на электромобили. Однако, спустя четыре года после начала продаж Rivian R1T, стало очевидно, что эти прогнозы оказались слишком оптимистичными. Попытка электрифицировать столь популярный класс автомобилей обернулась разочарованием как для производителей, так и для потребителей, сообщает 110km.
Первоначальный успех Tesla в сфере электромобилестроения вызвал большой энтузиазм. Компания наглядно продемонстрировала, что электрокары могут быть не только экологичными, но и динамичными, стильными и современными. В связи с этим казалось логичным распространить электрификацию на пикапы, пользующиеся огромным спросом в Америке. Производители, один за другим, стали представлять свои разработки: Rivian, Ford, General Motors и, конечно, Tesla со своим провокационным Cybertruck. Однако реальность оказалась куда более сложной.
Проблемы возникли уже на этапе запуска производства. Электрические пикапы показали себя более тяжёлыми и дорогими в сравнении с бензиновыми аналогами. Заявленный запас хода на одной зарядке в реальных условиях эксплуатации, особенно при полной загрузке или буксировке, не оправдал надежд. Владельцы жаловались на длительное время зарядки, нехватку зарядных станций и значительные расходы на обслуживание. Даже те, кто был готов заплатить больше за инновации, столкнулись с неудобствами в повседневной эксплуатации.
Спрос на электропикапы оказался значительно ниже ожидаемого. Rivian R1T, несмотря на свой яркий дебют, не смог занять прочные позиции в массовом сегменте. Ford F-150 Lightning и GMC Hummer EV также не стали лидерами продаж. Tesla Cybertruck, несмотря на громкие заявления, столкнулся с задержками в производстве и критикой за спорный внешний вид и техническую сложность. В результате многие проекты были приостановлены или пересмотрены, а производители скорректировали свои планы в отношении развития электрических пикапов.
Сегодня на рынке остаются лишь отдельные энтузиасты, готовые мириться со сложностями ради идеи первопроходцев. Большинство покупателей по-прежнему отдают предпочтение проверенным бензиновым и дизельным моделям. Электрические пикапы так и не стали массовым явлением, и этот провал можно считать одним из главных разочарований в автомобильной индустрии.
Тем не менее, некоторые компании не теряют надежды на успех. Появляются новые стартапы и концепции, стремящиеся решить существующие проблемы. Сумеют ли они изменить ситуацию – покажет только время.
