Запланированные нововведения в системе расчета утилизационного сбора могут заметно повлиять на ситуацию, сложившуюся на российском автомобильном рынке. Инициатива, предложенная Министерством промышленности и торговли, подразумевает, что размер сбора будет зависеть не только от объема двигателя, но и от мощности транспортного средства.
Ключевым моментом реформы является введение сниженной ставки утилизационного платежа для физических лиц, приобретающих автомобили с мощностью, не превышающей 160 лошадиных сил. Для машин с большей мощностью размер сбора существенно вырастет. Введение реформы, ранее планировавшееся на начало ноября, перенесено как минимум на месяц, что дает потенциальным покупателям больше времени для принятия решения.
Среди американских автомобилей есть ряд моделей, соответствующих критерию мощности до 160 л. с., которые можно приобрести как в США, так и в других странах.
Например, из США можно импортировать: Chevrolet Trax с двигателем 1.2 л (139 л.с.), стоимостью от 23,2 тыс. долларов (около 1,9 млн рублей); Buick Encore GX с моторами 1.2 л (139 л.с.) или 1.3 л (157 л.с.), по цене от 24,6 тыс. долларов (примерно 2 млн рублей). В качестве альтернативы американским можно рассмотреть европейские модели, например: Ford Puma с двигателем 1.0 л (125/155 л.с.) от 28,9 тыс. евро (≈2,7 млн руб.), Ford Kuga с мотором 1.0 л (150 л.с.) от 39,95 тыс. евро (≈3,7 млн руб.), Jeep Renegade гибрид 1.5 л (130 л.с.) от 32,2 тыс. евро (≈3 млн руб.), Jeep Avenger с двигателем 1.2 л (100 л.с.) от 26,3 тыс. евро (≈2,5 млн руб.).
Из китайских автомобилей можно выделить Chevrolet Tracker с двигателем 1.0 л (125 л. с.), цена которого начинается от 110 тыс. юаней (примерно 1,2 млн рублей).
Предложенные изменения в порядке начисления утилизационного сбора могут сделать указанные модели более привлекательными для потребителей в России, так как это позволит существенно снизить затраты на обязательные платежи, при этом сохранив адекватные эксплуатационные характеристики.
