С начала 2026 года авторынок России переживает очередной виток роста цен. Это обусловлено не только увеличением ставки НДС до 22%, но и корректировкой утилизационного сбора. Как эксперт, давно анализирующий автомобильную индустрию, я наблюдаю, как эти факторы влияют на ценовую политику автосалонов и потребительское поведение.
Увеличение налоговой нагрузки отражается на всех этапах: от импорта до реализации конечному потребителю. Дилеры уже вносят изменения в прайс-листы, а потенциальные покупатели откладывают приобретение новых машин. Наиболее ощутимо это в сегменте новых автомобилей, где даже незначительное увеличение налога приводит к росту стоимости на 1,5–2%, и это только начало.
Однако реакция производителей неоднородна. Некоторые сразу включают новые расходы в стоимость, другие пытаются сдерживать рост для сохранения клиентской базы. Но в долгосрочной перспективе подорожания не избежать никому. Даже покупатели автомобилей с пробегом ощутят изменения.
С 1 января 2026 года действуют обновленные ставки утилизационного сбора. Льготные условия применяются только к автомобилям мощностью до 160 л.с., а для более мощных машин действует коммерческий сбор, значительно превышающий прежние значения. Это особенно сильно ударило по импортерам мощных автомобилей для личного пользования.
В результате на рынке сформировалась новая тенденция: премиальные и мощные автомобили стали дефицитом. Импорт таких машин резко сократился, а те, что доступны, имеют высокую цену. Китайские производители, ранее активно поставлявшие автомобили с мощными двигателями, теперь ограничивают экспорт таких моделей. Даже маломощные автомобили приходится ждать до полугода, а цены на них выросли на 5–7%. Локализация и сдерживание роста
Российские и глубоко локализованные китайские бренды тоже не остались в стороне. Несмотря на преимущества в себестоимости, новые налоги вынуждают их корректировать цены. Даже отечественные модели подорожали на 5–10%. Это умеренный рост, но ощутимый для массового покупателя.
Производители пытаются компенсировать издержки увеличением локализации, но это длительный процесс. Рынок балансирует между доступностью и выживанием в новых условиях. Особенно сложно приходится премиум-сегменту и электромобилям, затронутым новыми ставками утильсбора.
