Европейский Союз пересматривает свои амбициозные климатические цели, осознавая, что полный переход на электротранспорт к середине следующего десятилетия – задача крайне сложная. По данным издания «За рулем», Еврокомиссия разрабатывает план, позволяющий до 10% новых автомобилей после 2035 года по-прежнему оснащаться двигателями внутреннего сгорания.
Такое решение стало следствием беспрецедентного давления со стороны немецких и итальянских промышленных лидеров, и фактически приостанавливает полную электрификацию, возвращая актуальность гибридным технологиям и синтетическому топливу. Автопроизводители, столкнувшиеся со снижением спроса на электромобили и жесткой конкуренцией со стороны Китая, получили столь необходимую передышку, позволяющую сохранить рабочие места и мощности для производства традиционных силовых агрегатов.
Для России данное изменение имеет весомые экономические и технологические последствия, выступая своего рода стабилизирующим фактором для энергетической отрасли. Сохранение доли ДВС в Европе означает поддержание стабильного спроса на жидкое топливо, что косвенно защищает российский экспорт нефтепродуктов, переориентированный на восточные и южные направления.
Поскольку глобальные цены на сырье напрямую зависят от мирового баланса потребления, «бензиновое возрождение» в ЕС не позволит спросу на нефть резко упасть, как предсказывали сторонники «зеленой» энергетики.
Более того, отказ Европы от полного запрета на ДВС открывает новые перспективы для российского автомобилестроения и рынка автозапчастей. Отечественные производители, продолжающие делать ставку на классические моторы, смогут дольше оставаться в мировом технологическом пространстве, избегая изоляции в нише устаревших технологий. Это также облегчает параллельный импорт комплектующих: пока в ЕС будет производиться оборудование для ДВС, поставки для обслуживания существующего автопарка в России останутся возможными.
Таким образом, европейский прагматизм непреднамеренно создает условия для более мягкого и менее болезненного развития российского транспортного сектора в условиях меняющейся мировой конъюнктуры.
