«Волга» ГАЗ-24, будучи легендой советского автопрома, часто становится объектом интереса коллекционеров. Однако эта модель не идеальна, и ряд ее недостатков проявлялся в процессе использования. Как подчеркнул автомеханик в интервью для cenyavto.com, некоторые проблемы носят конструктивный характер, и их невозможно решить даже в наши дни.
Одной из претензий является неудачная эргономика кузова. Стремясь к элегантному облику, разработчики значительно уменьшили высоту, что негативно сказалось на просторе салона и видимости с места водителя. Несмотря на существовавшие тогда стандарты, ограничивающие «слепую» зону перед автомобилем 8 метрами, у «Волги» этот показатель превышал 9 метров. Увеличение высоты водительского сиденья было невозможным из-за недостаточного пространства над головой.
Багажный отсек также имел недостатки. Несмотря на внушительные габариты, полезный объем был ограничен из-за расположения топливного бака под полом и неудачного размещения запасного колеса. Небольшая высота и значительная глубина затрудняли доступ к предметам, находящимся в глубине багажника. Даже конструкция топливной горловины была далека от совершенства и создавала проблемы при заправке.
При изготовлении двигателя ГАЗ-24 использовалось менее качественное литье, что повышало его восприимчивость к температурным деформациям и перегреву. Дефекты картера или нарушение герметичности приводили к утечкам масла, которое покрывало двигатель, подкапотное пространство и даже днище автомобиля.
Трансмиссия отличалась неоптимальным подбором передаточных чисел. Первая передача была слишком «короткой», а вторая – слишком «длинной». При трогании с места могло возникать дрожание сцепления. Кроме того, тросовый привод акселератора был склонен к растяжению, образованию люфтов и, в худшем случае, мог заклинить или выйти из строя.
