Опрос, проведенный производителем Ikon Tyres, выявил, что несмотря на информированность о предусмотренных взысканиях, только чуть менее половины (47%) российских автовладельцев ответственно подходят к вопросу экологичной утилизации отслуживших автомобильных покрышек.
Масштабный опрос, охвативший свыше 800 водителей из различных регионов России, был направлен на изучение их методов обращения со старыми шинами.
Результаты показали, что лишь около 40% водителей сознательно сдают шины в специализированные пункты приема (шиномонтажные мастерские, автозаправочные станции или пункты приема вторсырья), гарантирующие их дальнейшую переработку. Еще 7% используют программы trade-in, также предусматривающие утилизацию.
При этом почти треть (31,8%) водителей не беспокоятся о дальнейшей судьбе шин, оставляя их в сервисах, не контролирующих процесс переработки, что может привести к их попаданию на нелегальные свалки. Почти 10% опрошенных выбрасывают шины вместе с обычным мусором или вывозят на полигоны, что прямо запрещено законодательством РФ. Чуть более 11% находят шинам нестандартное применение, используя их в творческих целях, например, для создания элементов декора или клумб.
Большинство респондентов (68%) осведомлены о существовании административной ответственности за неправильную утилизацию.
Автоэксперт Игорь Моржаретто отмечает сложность оценки масштабов применения штрафных санкций за нарушение правил утилизации шин по всей стране, подчеркивая актуальность и серьезность этой проблемы, выявленную исследованием.
Статья 8.2 КоАП РФ предусматривает штрафы за несоблюдение экологических норм при обращении с отходами производства и потребления, включая несанкционированный выброс автомобильных шин: для граждан – от 1 до 2 тысяч рублей; для должностных лиц – от 10 до 30 тысяч рублей; для юридических лиц – от 100 до 250 тысяч рублей или приостановление деятельности до 90 суток.
Вместо утилизации на свалках, где шины разлагаются, нанося вред окружающей среде, их можно бесплатно сдать на переработку через шинные сервисы, АЗС или специализированные пункты приема, адреса которых доступны в интернете. Собранные шины перерабатываются в резиновую крошку для дальнейшего использования, а пиролизный конденсат используется для получения изобутана – сырья для производства новых шин.
