В начале 2026 года глобальная автомобильная индустрия вновь оказалась в условиях дефицита полупроводниковых компонентов. Аналитики предсказывают очередной виток роста цен на автомобили, обусловленный нехваткой чипов. Этот кризис вызван не только технологическим соперничеством и политической напряженностью, но и смещением производственных приоритетов в сторону новых стандартов, используемых в системах искусственного интеллекта (ИИ). Autonews.ru провел анализ сложившейся ситуации.
Еще осенью 2025 года над мировым автопромом нависла угроза масштабного кризиса из-за дефицита микросхем. Тогда Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA), представляющая интересы крупнейших европейских брендов, выразила обеспокоенность по поводу блокировки поставок ключевых полупроводников из-за политического спора, связанного с компанией Nexperia.
Политическое вмешательство привело к срыву поставок микросхем. Европейский завод Nexperia, расположенный в Нидерландах и принадлежащий китайской Wingtech, был взят под контроль голландскими властями, мотивировавшими это необходимостью сохранения технологических компетенций в Европе. Китай в ответ запретил экспорт продукции Nexperia. Впоследствии Нидерланды вернули контроль над заводом, и экспорт возобновился.
Ситуацию стабилизировали, но она подчеркнула зависимость автопрома от поставщиков полупроводников. К проблемам добавился рост цен на оперативную память, необходимую для «умных» автомобилей с ИИ и передовыми системами помощи водителю.
По данным Autohome, из-за подорожания модулей памяти автомобили с продвинутой электроникой уже подорожали. Аналитики прогнозируют дальнейший рост цен в 2026 году, хотя автопроизводители могут попытаться его сдержать за счет сокращения «избыточных» опций. Цены на чипы растут из-за развития ИИ, так как большая часть мощностей по производству быстрой памяти нового стандарта для ИИ сосредоточены в руках компаний, разрабатывающих ИИ.
Эксперты советуют не откладывать покупку нового автомобиля, так как цены будут расти, либо комплектации будут упрощаться. Компания SMIC предупреждает, что дефицит памяти может ограничить производство автомобилей и электроники в 2026 году.
Однако в России эта проблема не так актуальна, считает Илья Плисов из «ЕвроАвто», поскольку она в основном затрагивает автомобили с автономным вождением, доля которых на российском рынке невелика.
