Владельцы Mazda CX-5 второго поколения, произведенных после 2017 года, нередко сталкиваются с определенными техническими особенностями, которые проявляются примерно при 50 тысячах километров пробега. Несмотря на имидж надежного транспортного средства, эта модель не лишена характерных уязвимостей, способных преподнести неожиданный сюрприз даже самому предусмотрительному автовладельцу.
Например, довольно часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал. Со временем его работа становится нестабильной: зеркала могут не до конца складываться или раскладываться, особенно после мойки или в сырую погоду. Обычно причиной тому служит загрязнение и высыхание смазочного материала в механизме. Чтобы избежать усугубления проблемы, многие владельцы предпочитают деактивировать функцию автоматического складывания через настройки автомобиля.
Другой распространенной неисправностью являются сбои в работе тачскрина мультимедийной системы. Чаще всего это наблюдается на автомобилях с правосторонним рулем, но не исключено и у других: экран может переставать реагировать на прикосновения, особенно в жаркую погоду. К тому же, со временем истирается его антибликовое покрытие, что затрудняет использование.
При движении на высоких скоростях, свыше 130-140 км/ч, некоторые водители сообщают о появлении гула или свиста со стороны водительской двери. Это может быть обусловлено особенностями уплотнителей или аэродинамикой кузова. В городских условиях этот звук не столь значителен, но на долгих междугородних поездках способен вызывать сильное раздражение.
Среди менее распространенных, но все же встречающихся поломок — отказ термостата. В этом случае двигатель не достигает оптимальной рабочей температуры, оставаясь в пределах 70-75 градусов, что негативно сказывается на расходе топлива и комфорте в холодное время года. Решение, как правило, сводится к замене неисправного термостата.
Также зафиксированы случаи отказа электрического привода крышки багажника. Проблема может проявиться внезапно, особенно при низких температурах или после продолжительной стоянки автомобиля. Иногда помогает обновление программного обеспечения блока управления, но чаще требуется замена самого привода.
В условиях морозов владельцы Mazda CX-5 отмечают, что подушка двигателя становится излишне жесткой, вследствие чего при прогреве мотор начинает работать более шумно и с увеличенной вибрацией. Это особенно актуально для регионов с суровыми зимами.
Есть еще один аспект, требующий внимания — приводной ремень вспомогательных агрегатов. Его ресурс не всегда соответствует ожиданиям, поэтому рекомендуется регулярно осматривать его на предмет трещин и износа, и при необходимости заменять раньше установленного срока.
Все эти особенности не делают Mazda CX-5 плохим автомобилем, однако требуют от владельца внимательного отношения к техническому обслуживанию и эксплуатации. Своевременное обнаружение и устранение подобных неполадок поможет избежать значительных расходов в будущем и сохранить приятные впечатления от вождения этого кроссовера.
