Баварский автопроизводитель BMW обратился к своему китайскому филиалу с категорическим требованием предотвратить возможный экспорт автомобилей в Российскую Федерацию. Об этом проинформировала пресс-служба немецкой марки, на которую ссылается агентство Reuters. Компания признает, что ее продукция продолжает попадать на российский рынок через каналы параллельного импорта. Издание Autonews.ru проанализировало потенциальные последствия этих требований со стороны немецкого концерна.
Дефицит и удорожание
По словам Николая Иванова, директора департамента продажи новых автомобилей компании «Рольф», существует опасность сокращения объемов поставок автомобилей BMW в Россию. Учитывая, что немецкий бренд пользуется высоким спросом среди параллельных импортеров премиальных автомобилей, его уход или снижение активности может спровоцировать дефицит.
«Это, в свою очередь, с высокой вероятностью приведет к росту рыночных цен на эти автомобили. Дальнейшее развитие событий остается под пристальным вниманием», — отметил эксперт.
Иванов также считает, что эти изменения могут произойти в ближайшее время. Он подчеркнул, что временные рамки зависят исключительно от «оперативности реакции со стороны компании».
Олег Сережников, директор подразделения «Авилон BMW», не исключает скорого прекращения поставок BMW из Китая в Россию. По его мнению, хотя «лазейки» для импорта, вероятно, останутся, объемы ввозимых автомобилей неизбежно сократятся.
«Это может привести к дефициту и росту цен», — поделился своим прогнозом Сережников.
Поиск новых путей
Александр Быков, директор по продажам дилерской сети Favorit Motors, придерживается иной точки зрения. Он считает, что прекращение поставок автомобилей баварской марки из Китая не окажет существенного влияния на российский рынок. Быков пояснил, что основной объем параллельного импорта в настоящее время осуществляется через страны Ближнего Востока, в первую очередь через ОАЭ.
«Закрыть этот канал практически невозможно», — подчеркнул Быков.
В отношении возможного роста цен, собеседник Autonews.ru напомнил, что стоимость моделей немецкой марки уже значительно увеличилась за последние несколько лет из-за логистики, колебаний валютных курсов, схем ввоза и общей трансформации рынка.
«Поэтому само по себе прекращение китайского направления не станет критическим фактором в этом вопросе», — резюмировал он.
Быков добавил, что «определенное влияние» возможно лишь в сегменте относительно недорогих подержанных автомобилей, например, машин стоимостью около 2 миллионов рублей.
«Однако таких предложений на рынке немного. И даже если их стоимость увеличится еще на 500 тысяч рублей, системного эффекта для рынка в целом это не создаст», — заметил Быков.
Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», также не ожидает серьезных рыночных изменений в связи с новым заявлением BMW. Эксперт подчеркнул, что запреты на поставки автомобилей немецкой марки в Россию действуют уже продолжительное время, однако дилеры научились обходить санкции и постоянно находят новые способы для ввоза машин из-за рубежа.
Ограничения на фоне роста спроса
В публикации Reuters не приводятся причины ужесточения политики BMW в отношении российского рынка. Иванов предположил, что это решение связано, прежде всего, с высокой популярностью немецкой марки в России.
BMW, наряду с большинством западных автопроизводителей, прекратила официальные поставки своей продукции в Россию после начала военных действий на Украине. Автомобили на российский рынок поставляются дилерами по схеме параллельного импорта.
По данным «Автостата», в 2025 году в Россию было ввезено 18 тысяч новых автомобилей BMW по схеме параллельного импорта, что на 34% больше показателей 2024 года. Чаще всего импортируются автомобили немецкой сборки (51,8%), за ними следуют машины китайской сборки (40,5%) и американской (6,5%). Основными странами-экспортерами являются Киргизия (31,8%), Белоруссия (23,1%) и Китай (16,7%).
Наиболее популярным импортируемым автомобилем является кроссовер X3, в основном удлиненная версия для китайского рынка (модели с приставкой L). Их стоимость начинается от 7 миллионов рублей. Обычные версии X3 четвертого поколения стоят дороже – от 7,8 миллиона рублей. Аналогичная ситуация с кроссоверами X5: удлиненные китайские версии стоят от 9,9 миллиона рублей, а обновленные стандартные – от 13,95 миллиона рублей. Третье место занимают кроссоверы X1, которые дилеры, как правило, привозят из Китая.
