Американские суды принимают коллективные иски против Toyota, связанные с проблемами трансмиссий. Как сообщает Carscoops, автовладельцы обвиняют японского производителя в обнаруженных дефектах в 8-ступенчатой автоматической коробке передач UA80/UA80E. Иски охватывают широкий спектр моделей, начиная с Toyota Highlander 2017 года и заканчивая новыми Lexus TX 350.
Заявители утверждают, что трансмиссия подвержена преждевременному выходу из строя по двум основным причинам: механическим, связанным с перегревом, ускоряющим износ и ухудшающим состояние трансмиссионной жидкости, и программным, когда некорректное ПО вызывает преждевременное переключение передач и включение муфты гидротрансформатора, что создает чрезмерную нагрузку на компоненты.
Среди признаков поломки коробки передач упоминаются затрудненное включение передач, проскальзывание, утечки жидкости, рывки при переключении, запах гари, посторонние звуки и потеря мощности.
В качестве примеров приводятся иски: Джеймса Лабутеллера, чей Toyota Camry XSE 2020 года издавал посторонние шумы, и Нила Паллайи, чей Toyota Highlander 2020 года столкнулся с полным отказом КПП после 67 тысяч миль, при этом стоимость замены составила $7,4 тыс.
Владельцы автомобилей настаивают, что Toyota была осведомлена о проблемах до ввода трансмиссии в массовое производство, игнорировала жалобы клиентов и данные дилеров, а также отказывала в гарантийном ремонте. По мнению истцов, это делалось «для повышения топливной экономичности».
Дефекты были выявлены в следующих моделях: Toyota Highlander (2017–наст. вр.), Toyota Grand Highlander (2024–наст. вр.), Toyota Camry (2018–2024), Toyota Sienna (2017–2020), Toyota Avalon (2019–2022), Toyota RAV4 (2019–наст. вр.), Lexus RX 350 (2023–наст. вр.), Lexus ES 250 (2021–наст. вр.), Lexus ES 350 (2019–наст. вр.), Lexus NX 250/NX 350 (2022–наст. вр.), Lexus TX 350 (2024–наст. вр.).
Напомним, Toyota ранее отзывала более 55 тыс. автомобилей в США из-за производственного дефекта, который мог привести к отказу гибридной системы или короткому замыканию.
