Автосалоны переполнены нереализованными автомобилями китайского производства, выпущенными в 2023 и 2024 годах. Даже значительные уценки, иногда превышающие 1 миллион рублей, не позволяют освободить складские запасы. Какие изменения ждут рынок в будущем? Какие бренды покинут его окончательно, а какие, напротив, наладят местное производство?
Как считает Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, во многом ситуация напоминает 1990-е…
